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早速試乗してきた。
運良く、置いてあったのはバージョンSTの6MTでバッチリ。

販売店の周り数分だけど、直線もあって踏もうと思えば踏めるとこだったけど、今日はあちこちに白バイが隠れていたので危険で踏めず…。

話題のシンクロレブコンロールはホントにシフトダウン時に恐ろしいくらい回転がスパッと合った状態で行けてしまう…気持ち良い反面、同じくらい気持ち悪さもあって複雑な印象。街中で手抜きしながらMT乗るならあっても良いけど、自分は要らないかな…完璧ではないにしても回転は合わせられるし。

乗ってみての印象はトルクで速い、っていう大排気量NA特有のパワー感。
ボディもしっかりしていて安定感もあったし、ホイールベースが短くてトレッドが広いので見た目のマッシブさとは違って結構スパッと曲がる感じで悪くない。エアロや足＋ホイールで外見は変えられるし、吸排気をやってやれば結構面白くなりそう。
GT-Rのようなスーパーカーじゃないし、内装の質感とかデザインセンスが今ひとつだけど手の届くクルマとしては魅力的。

見積も取ってみた。
豪華装備は要らないのでバージョンSのMTにナビだけで算出。値引も発売直後だから…とはいえ、常識の範疇内で出してもらえるとのこと。色を白（有料塗装）にして金額が500弱。納車は年末年始を加味しても1月下旬くらい。

次は環状走ってみたいなぁ…。