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オーナーに注意されましたが無視無視（笑）

購入からの燃費データをプロットしてみた。

縦軸 ： リッター当たりの走行距離
横軸 ： 給油回数
赤線 ： 対数近似値
星 ： 燃費に影響を与えそうなカスタマイズ実施

山手線周辺の街乗りでストップ&ゴーが多い中、たまに高速って使い方なのに概ねリッター8km弱ってとこ。
3.5LのATの割には上出来じゃね ???

大きく伸びてるのは高速走行が多かった時。（最大値はほぼ100%）
下に振り切ってるのは給油量データが抜けてて算出できなかった時。
★はホイール変更 （18のままリム幅拡大）
★はホイール&エアクリ変更 （F19/R20＋純正交換クリーナー）
★はマフラー変更 （スルガセンター＋リア）
★はインテーク変更 （スルガインテーク）
…直近の★が今回のスロットル変更。（レクソン ビッグスロットル）
↓
さ～て、今回はどういった結果に ???


【2GR-FSE】
V型6気筒 DOHC 24バルブ Dual VVT-i (D-4S)
排気量　3,456cc
ボア×ストローク　94.0×83.0
圧縮比　11.8
出力 234kW (318PS)/6,400rpm
トルク 380Nm(38.7kg-m)/4,800rpm
10･15モード走行燃料消費率 10.0km/l

大排気量のくせに燃費が良いのはD-4Sのおかげ。
代わりにカチャカチャとチャタリングがやかましいし、噴射切替タイミングの制御がギクシャクだけど…。