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先週のSAB東雲のイベントでIS45に同乗し、そのアクセルレスポンス変化にTECⅡを土壇場まで迷い、見送ったばっかなのに…。

自分は電スロの非線形コントロールが大嫌いで、前車（100系）でも殺してたくらい。PWRモード固定で多少はマシになるけどやっぱりレスポンスの悪さには不満たっぷり（笑）。

まぁクルマの性格上仕方ないという妥協&ストリートオンリーでマップ変更までは要らなんだよな…なんて思ってたらこんなものがあったのか!!!

余計なもの知っちゃったなぁ…。


でも引越終えて生活が安定するまではガマン…



この記事は、ＣＣＢＴ(パワーモード編) について書いています。

この店のオススメらしい…ドリンク付きで1200円。

怪しかったんでスルーしたけど…?

さて、○には何が入る？

ムンムンまではいかないけど暑いな～

最近は日帰りが基本…楽なんだか大変なんだか…だけど明らかに乗る回数は1/3位に減ったかな

今回は約30人も集まってしまったので貸切。10チームに分けた耐久レ～ス！
約1hの予選走行のベストラップでスターティンググリッドを決め、約1hのLAP争い。

ある程度レベルが均衡するように組んだチームになってて、うちはカート2回目の女の子と数年ぶりにやる男性の3人。

予選では自分のベストLAP（33'719）で2番手スタート。0'127負けた…
で、決勝はTOPと最後まで熱いバトルとなりLAPは78週で同周回、だがタイムで0'294差がついて2位･･･おしぃっ！
もう少しマジのドライバー交換をしてたら勝てたなぁ。プラス自分が痩せてたら（爆）

ちなみに決勝での自分のベストラップは33'376。まぁ予選よりタイム上がったし、10台が入り乱れててのタイムなのでまぁ良いかなって感じ。
ちなみに我々の中での今日のベストは33'259だったが、ここは32秒台で走れるドライバーも結構多いのでまだまだ上はいるのである。（前回来たときも内輪のTOPで32秒台を出してるし）

自分の場合は一般男性に比べてウエイトハンデが10kgはあるのでヒジョーに不利なのである。
これがなくなれば確実に32秒台には入るのでマジで減量目指す気力が生まれてきたのであった…

ついに鍵が引き渡された
…でもそれが自分の持ち物であることや借金を背負ったという実感はまったくもってナシ（笑）

とりあえず駐車場に入れてみたんだけど…



本気でコワイです!

緊張しました!!

何度も切り返しました!!!

ミラーを思いっきり下に向けました!!!

入れた後、両サイド3cm位しかないんですけど!!!



こんなのをいつも行うのかっ???
みんなは怖くないのか???


…狭い、狭いぞっ



いつかホイールがギザギザになりそうで怖い…平置きに慣れすぎている人間の宿命なのか!?

でも車高は3cmくらい余裕があってよかった♪
立会いでいた駐車器材のおっちゃんに「シャコタンだなコレ」とボソッと言われてニヤリとされた… ﾊﾊ