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久しぶりに定例のカート大会が開催されたので参加。

今回は藤野。なんと約3年ぶり…
ここはコーナーが多くて軽量ドライバーに有利なので、初めから個人タイムに集中。
だがしかし予選時からターンインの要所に他ドライバーがスポンジバリアやタイヤバリアに接触して撒く水が（哀）
さらに本戦（3人１車の1h耐久）では、自分のターンのアウトラップで多少様子見ながら走ってる中、とあるコーナーで悲劇が…。

とあるコーナーの縁石をナメに入ったら、左フロントタイヤが自分を置き去りにして前方に～
フロントシャフトが疲労してたらしく、ポッキリ逝く…
そこはエスケープの少ない狭いヘアピン…
→ 開始10分経たずに 赤旗中断

参加者からは全く見えない位置でヤラかしたので、ピットではきっと ”誰が何やった!?” 状態だったはず。
F1バリにタイヤが舞って行ったシーンが共有できなかったのは良かったのか悪かったのか?
そしてコース一番奥から徒歩で戻ってくる自分…
少なくとも走り方に問題はなかったんですってば!!! (笑)



今回：46.646
過去ベスト： 46.014 （記録開始後）

SUPER GT 第6戦のチケが手に入ったので出動。
朝イチは晴れてたのに、午前中のフリー走行が始まる前に雨が降りはじめて見事にウエット。
今日は終わったか…と思ったら昼前から急激に回復し、本線は超快晴！ 結果、日焼けでヒリヒリ…

まだHSV-010が走ってるのを見たことなかったので、それが一番の楽しみ。
GT500勢の中でも一段上の甲高いサウンドは官能的で、デザインと相まってホンダファンになりそうな。

そしてバズーカみたいなレンズを装備したカメラマンが多数いる中、コンデジで対抗ｗｗｗ
なかなかいい写真は撮れませ～ん。



   メインスタンド前の広場ではLEXUSの象徴であるFの系統が ヅラ ズラ～っとお出迎え。

   CT Fスポ ・ IS Fスポ ・ ISFはみんなエクシードブルーで統一。










    ISFはTRDバージョン。
    スタッフのヒトにいろいろ話を聞いてたらポツポツと来て一気に本降りに（哀）。

    継ぎ目のない一体成型のリアスポは見事の一言。 翼端板にはカーボン織り目を上手く組み合わせて創ったFロゴが。
    エアロ一式で驚異の値段になるのもちょっと理解…。

    パフォーマンスダンパーくらいなら行けるかな～…と思って質問したら、”専用設計だからオススメしない” んだそうで。





そしてLEXUSが世界に誇るLFA、な～んとエンジン始動のパフォーマンスを数回だけ実施。
国内の150台、いまだ走ってるとこにも出会えてなかったので、ここぞとばかりにベスポジを確保！

動画サイトなんかでお行儀良く調律されたサウンドはいろいろと存在するが…
まぁ聴いてみ (笑)
コールドスタートからの録音はかなり希少なはず。


しばらくレーシングしてたらファンが回り始めて、顔にモロ熱風が (爆)