| メーカー/モデル名 | BMW / 5シリーズ プラグインハイブリッド 530e iパフォーマンス Mスポーツ_RHD(AT_2.0) (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | 仕事用 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 | 伸びやかなデザインと車体のしっかり感、高速での伸びの気持ちよさ。 |
| 不満な点 |
エンジン音が非常に残念、以前所有していた６気筒モデルとは比べ物にならないほどで、まるでディーゼルって思うくらいガ行の音質が大きい。 今思えば購入時の試乗では､ＥＶ走行のみでエンジンは掛からなかったのだと思います。 内装の質感の低さ |
| 総評 |
エンジン音以外はさすがＢＭＷと言ったところでしょうか。 運転していてこんなに楽しいのは久しぶりです。 体幹のしっかりしているアスリートのようで、車が随分と小さく感じます。 実際にはフルサイズセダンに近い大きさですので、居住性はかなりゆったりとしており同乗者からの評価も高かったようです。 |
| デザイン |
5
保守的ですが、素直にかっこ良い。
ＦＲ３ボックスの伸びやかさはセダン随一だと思います。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
購入時、６気筒モデルとさんざん悩んだのですが、出だしの良さ（軽やかさ）はモーターのトルクの立ち上がりが勝っていました。
実際には大柄なセダンですが、コーナーでの姿勢やリヤタイヤの蹴り出し感はさすがです。 |
| 乗り心地 |
4
ランフラットの硬さはありますが、首都高等の目地段差や不整路面での揺れなどの収束性が高く、総じて快適性も担保されています。
ボディの剛性感は非常に高く５万キロ超えてもミシリともしません。 |
| 積載性 |
3
ＰＨＶのため少し足りませんが、私の使用状況では日常で困ることはありませんでした。
|
| 燃費 |
4
燃費は運転の仕方次第で良くも悪くもなります。
購入当初は都内の一般道で走行距離３０キロ位で電池切れになりますのでそのあとは８㎞/ℓ位でした、しかいコツを掴んでからは交通の流れをリード出来る位のスタートをしても１５㎞/ℓ以上出せるようになりました。 |
| 価格 |
3
販売戦略のため素のガソリンモデルと同等の価格で満足しています。
リセールは期待できませんが |
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