fujizakura930のブログ一覧

コロナ問題や最近の天気のせいで、あまり乗ってません。
ディーラーの1月点検でルームランプとマップランプがセット
で少し安くなるので交換しました。
その前にアマゾンで買ったＬＥＤと交換しようとしました。
なかなか上手くいかずに、純正品と形状も違うので断念しまし
た。
ガナドールマフラーは納車時よりつけていますが、汚れてしま
いチタンカラーが目立たなくなりましたが、拭くとすぐ綺麗に
なりました。
マフラー音はかけたときはうるさいですが、その後は思ってた
より静かでこれなら、リアピースだけでなくリアエグ一体型で
も良かったかなと思います。
ＦＪＣＲＡＦＴのクラッチ左側に付けるマットは形状もピッタ
リでよく擦れる場所なので、おすすめです。
以前少し乗っていた９３０ターボ８９年式は唯一の5速でいい
ミッションと言われていましたが。
ちなみにそれ以前は４速でした。
さすがに３０年の車と比べるのは酷ですが、ストロークが長く
て入りずらくてプロはどのように素早くチェンジしていたか不
思議です。
低速トルクがあるのでアクセルを踏まなくてもクラッチで発進
しました。
その点STIのほうが発進時のトルクは弱いです。
しかしながら剛性感があり、ストロークの短いシフトレバーや
市街地走行５０ｋｍプラスで４速で走れるトルク、ポルシェは
３速、は満足です。
私はハイブリッド車やe-powerにも乗り賛成はですが、次期
STIはそうしないと燃費問題がクリアできないとか。
ハイブリッドを電動ターボと考えるとありかと思いますが、
１０年又は１０万㎞乗るとバッテリー交換を考えるようになり
ます。
貴重なガソリンターボ大事に乗ります。

年齢的にバイクもきつくなるので。
かと言って純粋なスポーツカーは
買えない人には最高の車。

私の車がrevolt川崎にとりあげていただきました。
前から気になっていた店ですが人気があり１月待ち
でした。新車買われる方はその辺考えたほうがいいですよ。
車大事に乗りたいならお勧めです。

今やダウンサイジングの時代ボルボの６発も気になりますが。
新車もなくなりつつある今。
クラウンのハイブリットやターボーも４発。
普段はプリウス。
時々Ｒ３２で楽しみたいと思います。