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リアウインカーも3チップＳＭＤが届いたので
交換です。

今までは前面に普通のＬＥＤが並んだタイプ
でしたが反射板に光が当たらず直接光のみでしたが
今回は横に殆どの3チップＳＭＤが付いてるので反射板がいい感じに・・・・

よく考えてみるとＢＯＭＢ号の車体側テールライトは
台湾製でブレーキランプのみがＬＥＤのタイプ
ですのでピン角度違いは参考にしないでくださいねｗ

試しに1個だけ付けていた５０Ｗ６Ωの
メタルクラッド抵抗も外してみると

問題無くフラッシングしてる様なので・・・
これでメタルクラッド抵抗はバックライト＆バックフォグ用に付けてある1個だけになりました。

これはＰＩＡＡのＬＥＤレギュレターのおかげなのか
ＶＡＧ－ＣＯＭのコーディングの
イグニッションＯＮでウインカーの球切れチエックの項目を外したからなのか・・・・・
判りません・・・ので参考にならないかも？

役に立たないですね（笑）
チャンチャン♪

友達のジェッタ乗りが
オークションでこんなものを買ったらしく
「着けて～～」って・・・・
気楽に言いますね　こいつ（笑）

「抵抗いるで？」で秋口まで取り付けを伸ばそうと思ったのに

「同じショップでメタルなんとかも買ったで？」

くそ～～～メタルクラッド抵抗まで用意してるとはｗ

そう言えば●●ＬＬＯＦからも同じＨ２１Ｗが発売されていたなぁ

Ｈ２１Ｗってダブル球じゃーないんですね（今更ｗ）　コーディングで明るさを設定してポジションとなるようです。

アメリカ仕様は最初からポジション点灯とウインカーらしいです。

純正のハロゲンは
なんと8,000円くらいするらしいｗ
そうすると●●ＬＬＯＦの6,600円もそんなに
高くないのか？（納得しそうになるｗ）

とか、考えながら会社で涼んでいると
ジエッタ君到着・・・・せめて夕方に来いｗ

早速、バルブ交換と球切れ警告灯対策に
メタルクラッドも取り付けてみると、

ＬＥＤが白すぎてウインカーがミカン水状態に・・・・・

これじゃ車検も保安基準も通りませんねｗ

ジエッタ君は「車検終わったし2年間は使えるね！」とお気楽～～～ｗ

検問とかで見つかると整備不良です　えぇ

ビートルやベンツのオーナーもお気をつけあそばせ。

ちなみにメタルクラッド抵抗はステーも無かったのでウインカーの蓋からブラブラｗ
「後は自分でするわ」ってヘッドライト裏のプラ部にでもネジ止めでもしそうです（笑）

対策は考えて施工してあげないと（優しい？）


その後会社で120°BAY9s H21Wのオレンジを探したら海外物で見つかりましたので

早速、ポチリ。

付けて見てハイフラが起きたら抵抗も考えます（抵抗付けたらＬＥＤにする意味有るのか？ｗ）

フロントウインカーＬＥＤ化が最後に全ての電球がＬＥＤかＨＩＤになりそうです。

前回交換した●ーミングの不安解消用の

XENON SUPER VISION HID　D2C 6000K

送料合わせて約１１㌦　１，０００円以下でしたｗ

バルブ切れ用に車に装備します（笑）

点灯確認もしていませんがフイリップスと同じ感じの振動防止金具も付いてます。

もうハロゲンバルブより格安ｗ

１年毎に交換しても良しとしましょう（笑）

しかし、ヤフオクでも結構安く売っていますが
売主によって　ＵＶカットやら石英ガラス使用
とか書いてますが
果たして石英ガラス（クリスタル）を使わないでＨＩＤバルブが作れるのだろうか？ｗ

それにしても●●ＬＬＯＦって何故に高いの？

ＶＷは水関係には青い蓋を使ってますね、
ＢＯＭＢ号はウインドゥウォッシャー投入口は
既にフォージのアルミに変わっているので
残りはこの黒豚でした。

裏側にはＡＵＤＩ・ＶＷマークが刻印されてますが
グループ内の車に使われているんでしょうね。


黒豚は徳さぁ～んからの依頼で２個だけ発注しました。

ＡＲＣパワーブレース（ストラトタワーバー）
をいつものピットハウスＲＯＣＯさんで
装着。
随分前から施工したかったのだが
車体側の加工が必要な物しかなく
躊躇してましたがＡＲＣのは車体側への加工は少なくて済むと聞き
すぐにも施工予定が暑さの為に
伸び伸びになってました。
（取り付け等は出来るだけ自分が関わりたいからｗ）

取り付け後の印象は
高速道路の大きなコーナーではアウトにヨレルのは減り安定感はでました。ただ・・・路面の荒れのインフォメーションが多くなったような・・・・・ｗ

取り付け後すぐに吹田ＳＡでの夜会に参加させていただき皆さんと良い時間を過ごさせていただきました。

帰路折り返しの茨木インターから吹田ＳＡまで調子良く走ってたらＳＡからパトカーがでてきたのを運よく目視！　フルブレーキにもパワーブレースが良い仕事をしてくれたようです（笑）