BOMBのブログ一覧

赤いコールドエアーインテークを
ＢＭＣのＣＤＡ分だけカット！
エンジン背面部の上にパイプがあると
折角の冷たい空気が暖かくなりそうなので
その部分にＣＤＡを配置（それでも熱はこもりそうだけどｗ）
さらに赤いジャバラをフォグライト横からＣＤＡに伸びるアルミパイプに直結することで空気の流速を上げトルクを、走行風によるＲＡＭＡＩＲ効果も（笑）
随分前からやりたかったスタイルでしたがホースとＣＤＡ間を繋ぐシリコンリデユーサーホースが手に入らなくて海外から手に入れてやっと実現しました。
たしかにトルクも噴け上がりも良くなった・・・気がするｗ

１１時からいつもの
ピットハウスＲＯＣＯさんへ

ここからが長い旅に・・・・・

ポチッと押しちゃったフォージのインタークーラーが届き、
昨晩ロゴを印刷してステンシルを作り、
あんまりはっきりしない「Forge」を
ペイント（笑）
最初からペイントされていると思ってましたｗ

そしてはっきりしないForgeを持って
ＲＯＣＯさんへ・・・・
あっ　後はForgeのクーラントホースも持って・・・・

インタークーラーの取り付けは長過ぎるホースを切ったり、また切ったり
しながらスタッフと一緒に汗かきながら、
バンパーの一部とフォグライトカバーの一部を削りなんとか完成。
Ｒ－ＬＩＮＥのフォグライトカバーだと
ホースがあんまり見えませんｗ

さて、それから後のクーラントホース。
・・・・お勧めしません（笑）

元のホース取り付け部にシリコンホースは入らないし、クリップをはめるにも一苦労、
さらにエンジン奥のホースにアクセスできません、
多分、専用工具（ホースバンドクランプの長いの）が必要でしょうねｗ

結局７，８本（数えてませんｗ）のホースの内、変えたのは３本のみｗ

クーラントは浴びるし汗は掻くしで
おっさんの体力も限界でした。

結局、ＲＯＣＯさんの閉店時間間際に完成。（ホースは未完成ｗ）

みんなで試乗し３インチのダウンパイプと
インタークーラーの効果を確認後、
帰路についた私が捕まらなかったのは幸運でしか無かったかと
思いますｗ

今度、シャシダイナモで計る予定ですが、
３００ＰＳは超えたと・・・・（希望を含めｗ）
取り付け作業はフォトギャラリーで
クーラントホースは写ってません
（未完成ですかからｗ）
お逢いしたら試乗してください。

３インチのステンレスダウンパイプ

よく見ないでポチッと・・・・・・

よく見ると触媒無しｗ
そこでこんなものを探してポチリ。
High Flow Spun Catalytic Converter Metal Core Cat
カルフォルニア州認定の触媒です。
（日本基準より厳しいらしいｗ）
なんと他の州では触媒無しでも車検が通る・・・・・らしいｗ

ステンレスパイプを触媒の分だけ切り落とし、メタキャタを溶接ｗ
古い知り合いの鉄工所で電気溶接してもらいました。

そして本日そこの作業場の油まみれの作業場でジャッキアップしてダンボールに寝転びながらマフラー装着・・・・・・・
手の開いたみんなが入れ替わり立ち代り手伝ってくれてエンジンをかけて見ると・・・・・・排気漏れ（３時間の作業と３ヶ月分の体力を返せｗｗｗ）

繋ぎの部分のＶ－クランプのボルトが曲がり、排気漏れ・・・・・・・・

日本では手に入らない部品だけに
がっくり。

このままでは終われません！
「すいません再度外すの手伝って～」
で、結局クランプで繋ぐ部分を溶接しちゃいました。
まぁ純正もその部分は一体型だし、
某Ａ○Ｒや有名メーカーのメタキャタ
ダウンパイプも一体だし・・・と自分に言い聞かせ、久しぶりの溶接を名人の指導の下　チリチリ！パチパチ！
手に火傷を負いながらもなんとか終了！！！

そして装着（２回目になると必要なレンチも手元にあるし手伝ってくれてるみんなも手際が良いｗｗｗｗ

そして再始動！　排気漏れはありません！　新車の匂いがしますｗ
（ただの焼ける匂いですがｗ）

精魂尽き果てて３０メートル先の我が家までｗｗｗ

音量は　　　　静かです。
こもり音　　　　無いようです。
トルク　　　　　ＵＰしているようです
（３０メートルで判るはずはありませんけどねｗ）

前日の溶接時間　１時間
本日の溶接＆２度の取り外し　６時間
疲れたの一言・・・・・・・・チャンチャン

またまたポチッと指が・・・・・ｗ

海外サイトで赤いエアーインテークを
見つけちゃいました。

今のＢＯＭＢ号のエアーシステムは
ニュースピードのパイプの先に
ＢＭＣのＣＤＡを無理やりくっつけて、
アルミジャバラで熱対策です。

ニュースピードのフィルターだとエンジンルームの熱を吸っちゃいそうだし、高回転は回るけどトルクが落ちるような感じだから合体技ですが、
赤いパイプにしちゃうとジャバラで隠すのも・・もったいない（笑）

どうしようｗｗｗ
ブログ用に写真撮って友達に自慢したら・・またジャバラでｗ

マフラーからやたらと煤が出る直噴エンジン・・・
なんとかできないか？ってことで・・

ＦＳＩエンジンはクランクケースの圧を逆流防止弁（ＰＣＶ）で吸気マニホールドへそして燃焼・・・・
折角、コールドエアーシステムとか付けてもオイル混じりの蒸気と・・・・・

講釈長くてすいませんｗ

まぁ要らない水分と蒸気、オイルを
タンクでキャッチしてくれる、大気放出しないので環境に優しいｗ。

バイクレースでは必需品でしたが（車はこけないけどｗ）

装着後は暖まってもトルクが下から上まで続く感じでコールドエアーシステムが活きてます（笑）
お逢いしたら試乗してください、
かなりお勧めなチューンです。
エンジンルーム取り付けは
フォトギャラリー覗いてください。