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ＮＧＫのＩＲＹＷＡＹに換えてから

なんやら重い・・・・
トルクは上がった感はあるのだが・・・・・

前のＤＥＮＳＯとの違いは中心電極が
ＤＥＮＳＯ－４㎜
NGK－６㎜

これに違いはあるのだろうか？

ふむ・・・・

あら！接地電極の高さがNGKが１㎜弱高い・・・

と言うことは・・・・・

NGKの方が燃焼室中心に近い・・・・・（笑）

これが燃焼スピードに関係しているのか？

早速、知り合いのレーシングメカニックに電話ｗ
「あ～～ボクはNGKを使う時は少し点火時期は遅らしてますよ、僅かですけどね」って
まぁバイクレースのメカニックなんですけどね。

早速REVOスイッチで点火時期を８に変えると

エンジンが軽い～～～～ｗ
低回転から上までストレス無く回ります。

REVOの設定では５から７がオクタン価９８になるのだが、まぁ欧州より日本の石油元売の
オクタン価は高いらしいから”８”も有りかと・・・（笑）

DENSOのイリジュームパワーやタフより
NGKのＩＲＹＷＡＹの方が火炎伝盤速度が速く
どっちかと言うとレース用に近い様に感じます。

まぁ、素人のたわ言と聞き流してください（笑）