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先週　ディバーターバルブ　ちゅーのかリサキュレーションちゅーのか変えてから色々と調べると　写真の形状のTuning Diverter Valveとか見つけちゃった、最新のポルシェにも同じものが搭載されているらしい・・・安いｗ

何故にＶＷは何度も対策品を出しては交換するのでしょうね、７００馬力を超える車に搭載しても壊れない対策品があるのに？
子会社に対するプライドか？ｗ

質感はプラスティックでフオージの方がはるかに見た目は良いが・・・見えねーし（サマーズ風に）

でも以前の純正（壊れてない）と比べるとシフトアップ毎のターボの抜けが少なくグイグイと突き進むようですｗ
純正でシフトアップ時にあったボムッの音は減りますね、多分電気制御だったのでシフトアップのタイミングでお漏らししてたのかな？

純正の新作は樹脂製で壊れないように見えますがコンプレッサーで圧を加えるとかなり低圧から漏れます、
ＧＯＬＦマークⅥも同じ部品なんでしょうね。

心は痛みますがｗ
新品の対策品はヤフオクにでも出そうかと・・・・・・ｗ
某ショップではピストンになる前の部品を１２，０００円程で出してＡＵＤＩオーナーから文句がでてましたｗ
０５年のＡから始まって現在の樹脂製でタイプＤらしい・・
ちなみにイグニッションコイルも
タイプＤまで在り、チューナーＳＨＯＰ
で売ってるのはタイプＦです。

ひとつかえるとつぎのばん。
ブレーキになるのかメタキャタのダウンパイプになるのか・・・無間地獄ｗ

車乗り換えた方が安くつきそうです。

今まで車検で手放してたのも案外正解かもね（笑）


４月２５日のＩｍｐの撮影会には行く予定です、フロントも変わったしサイドスカートも履かせたし。
天気が良ければみんな来ません？ｗ

ＤＶです（domestic violence？ではありませんｗ）
Forge ディバーターバルブ
あちらではVacuum operated Valve と書いてますけど

やはり破損していました、いつ破損したやら・・・・
初回にパワーテスターした時からだったらショックｗ

低回転からブーストがかかってます
此処暫くは低速からはかかってなかった！
でも・・なんだか中速からのフルアクセルでのターボラグを感じます・・