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こんなものが残ってたので装着。

そうこうしているうちにディーラーへ行く時間。

クーラントのセンサーを取り替えてもらいその後、保険査定員が到着ｗ

サービススタッフの報告に納得してもらいめでたくＤＳＧメカトロを発注！

交換時にはＤＳＧオイルも交換されるので一安心、これでシャクリが治れば言う事はないのですが・・・
ウルフィーサポートも残り１年・・・
ＤＳＧアッセンでの交換もした方が
安心かな？（笑）

どうも　おとといの現象はエンジンでは
無くて、駆動系のようです・・・・・

しかしフォルトがでるのはクーラントだけ・・

幸い保証延長のウルフィサポートの
おかげでなんとかなりそうなんだけど、
延長保証は保険会社からの支払いなのでメカトロニックの発注するにも
保険会社の査定人が同乗して
確認が必要らしい（笑）
メカトロだけで４０万？
でもメカトロだけで治らない車も多く
結局ＤＳＧ乗せ換えになっている
ケースも多いようですね。
ＤＳＧ乗せ換えてＥＣＵアップグレードされると大人しいＡＴになったって話も聞くし・・・・・・

危惧するのは一々保険会社へお伺いをたてなければって事で、
最終的な修理まで時間がかかることです。

今のＢＯＭ号の症状は
プラグがかぶって吹き上がらない感じでアクセルを踏み増すと突然　ドッカン。
停止後、リバースに入れてアイドリングさせると「早く進め！」とせかされる様にアイドリングが上がりウォンウォンと異音、Nレンジに入れると大人しくなり、再びＤレンジにいれると
再び　ウォンウォン・・・ｗ

走行中インパネのシフトインジケーターのギア表示が突然消える。

保険の調査人を乗せて「早くしますから降ろして～～～」って言わせようかしら（笑）

とりあえず、明日はフォルトの出ているクーラントセンサーの部品が届くので交換してＤＳＧのキャリブレーション（基本調整）の予定。
キャリブレーションするだけでも０７年以降のまったりアクセルになっちゃうのかしら？（０７年以降のオーナーにはごめんなさいｗ）

どなたか同様の経験のある方からの
助言を貰いたいです。

前に付けたインタークーラーの
シリコンホースの調整に
いつものピットハウスＲＯＣＯさんへ

ドライバー側のホースが少し長くて
たわんでたので少しカットしました。

ついでにエアーインテークを赤パイプのアチャラ製（どちゃら？）に交換。

やはりＰフロのパイプの方がいい感じです（機能的に）
でも、今は見た目優先で　赤で行きますｗ

付属していたフィルターはアルミメッシュの乾式タイプでしたので、
今までのＫ＆Ｎタイプをそのまま使ってます。

帰りにＢＯＭ号は急にどっかんターボに変身・・・
信号待ちではなんとＮレンジでもＤレンジでもアクセルが反応しません・・・

エンジンオフ後の再始動で事なきを得たものの、心配でディーラーさんへ・・
エアフロセンサー、クーラントセンサー等にフォルトが出てましたが
異常なし・・・・

そのまま帰路に・・・・
調子は良くなりました・・・・・っと思ったら・・・・・
エアコンＯＮすると異常が発生！

エアコンＯＮのままバックするとエンスト（笑）

明日またディラーにお出かけの予定です。

ランチの腹ごなしにラジエーターホースを
触ろうかと車庫へ行ったのですが、
結局、インテークシステムを馬力方向へ変えてました。
ＣＤＡを外して全面フィルターと交換して
異型ホースで前面の穴に押し込み
フォグ横からのホースと接続（ＲＯＭ効果？）

写真は未完成エンジンルームですｗ
インテークは整備手帳で。

一つ目のがっくし・・・・
af impへのＢＯＭＢ号での２回目の登場・・・・・・

年齢２７歳って（笑）


２つ目のがっくし・・・・・・

ディーラーでお願いした残りのラジエーターホースが・・・・
硬くて無理ってｗ

後は　スロットルバルブ外さないと無理って事でかなーり時間が（工賃が）
かかりますので無理ｗｗｗｗｗ

先の長いバンドクリップ　ラチェット式が
有れば自分でできるんだけどなぁ・・

工具を買うほうが工賃より遥に安くなりそうです。

また暫く　お預け・・・・・・・（笑）

どうやらホースは鬼門のようです。