BOMBのブログ一覧

ブレンボのニューモデル
ＢＯＭキャリパーっすｗ

何のことは無い・・・
ＳＥＡＴのCUPRA2のＯＥＭブレーキ
Ｒ３２の赤バージョンです。

ディスクはTarox のSport Japan Discs３４５ミリ
パッドはHawkのCeramicに
ブレーキラインはNeuspeed Stainlessに
キャリパーブッシュをゴムからリジット化されたD'S Racingに
キャリパースプリングを
R Caliper Springを赤く塗りＢＯＭ印字（笑）

かなりフロントヘビーになりましたが
悪い事ばかりじゃなく、
有り余ったパワーがフロントを飛び跳ねさせてたのを抑えてくれてる感じです（もちろんコーナーでは悪影響でしょうがｗ）
これで車買い替えを我慢した衝動買いは一段落しそうです（笑）

昔、憧れてたＲＩＡＬのホイールの
新作を見つけて探したけど日本に入荷してるのはステアリングシルバーだけ・・
黒とダイアモンドフュィニッシュが欲しくて、
で探す範囲をグローバルにｗ
んで、今回はインディアナからゲット！
奥にちらりと見えてるのはTAROXの
ＳＰＯＲＴ　ＪＡＰＡＮってディスクです。
本当はフロントをお見せしたいのですが入荷部品違いで取り付けできず、
またの機会にｗ

昨晩、Ｏ２センサーがリーン側に補足するならと・・・
カプラーを外して走ってみましたが、
既に極端なリーンバーン状態なので
効果が無く相変わらず不安定なアイドリング、３０００回転までの鼻づまり
３０００回転を超えるとドッカンターボ。
帰宅してカプラーを戻して何回か挿し抜き。
今朝、郵便局留めのイギリスからの
ブレーキパーツを引き取りに行くと、
あら不思議、調子が良くなってるではないか（笑）
取り合えずお願いしていたＯ２センサー交換前にブレーキパーツを
ピットハウスＲＯＣＯさんに移動。
エアコンをかけてもＲＥＶＯモードにしても良い加速、良いアイドリング。

そのままディーラーさんへ行きＯ２センサーが届くのとエンジン冷却待ち・・・約２時間・・・・アイスコーヒーも飽きてお茶などを飲みながら時間潰し。（女子社員が居なければ間が持たなかったことでしょうｗ）

センサーが届きサービスマンと２人で取替えｗ
その後診断機をＯＤポートに繋ぎ
サービスマンとドライブｗ
今回は電位差も程よくリーン側、リッチ側へと補足されてます。
全快か？　理由が判らないのでとっても不安ですｗ
写真はおニューのエアコンコンプレッサー、横についてるのは壊れた時にエンジンに負担を掛けないための装置らしい・・・良くわからないけどｗ
エアコンコンプレッサーは保証が残ってる人ならなんとか交換して貰った方が良いらしいです（コッソリ）

ホイールも本日インディアナ（インディージョーンズ、担当が実際にジョーンズ氏だったしｗ）から届いたし、ブレーキアップグレードのパーツも来たし２０日に取り替えるのが楽しみです。

コンプレッサー交換してもらっても
シャクリとエアコンＯＮで停車中の
エンストは治らず・・・・・
新しいコンプレッサーにはベルトの外側に何枚か羽が生えてますｗ
新型らしいのですが紐でも巻き取りそうな勢いで羽が回ってて不安（笑）

どうもＯ２センサーが排出ガスをリッチ過ぎると感知してガスをドンドン絞って行くようです。
その結果、踏み込んでも加速しない、停車中のエアコンの負荷でエンスト。
サービスの担当はセンサーは読み取ってるのでこれは問題なし　と
言われるのだが・・・
私はセンサー異常でリッチと勘違いしていると思うのでセンサー交換を
お願いしました。
これで駄目ならＥＣＵ交換しかなさそうです。
写真は後姿もＧＴＩってのを狙ってます（笑）

赤いコールドエアーインテークを
ＢＭＣのＣＤＡ分だけカット！
エンジン背面部の上にパイプがあると
折角の冷たい空気が暖かくなりそうなので
その部分にＣＤＡを配置（それでも熱はこもりそうだけどｗ）
さらに赤いジャバラをフォグライト横からＣＤＡに伸びるアルミパイプに直結することで空気の流速を上げトルクを、走行風によるＲＡＭＡＩＲ効果も（笑）
随分前からやりたかったスタイルでしたがホースとＣＤＡ間を繋ぐシリコンリデユーサーホースが手に入らなくて海外から手に入れてやっと実現しました。
たしかにトルクも噴け上がりも良くなった・・・気がするｗ