くまがえるのブログ一覧

チェイサーの運転席側のウェザーストリップ？が一部破れてるけど、今は部品廃盤らしい。
とりあえず支障は無いので放置してる。


他の部品もいずれは新品が出なくなるだろうから、今のうちに交換出来るところはしておくべきかなと。

とりあえず気になってたボンネットのロック部分のスプリング。





錆びてていつ切れるか気になってた。

というのも、以前コペンでボンネット閉めた時にバネが切れて閉められなり、部品が届くまで輪ゴムで応急処置したから。

注文はモノタロウ。

サクッと交換。




ついでに錆びてないスプリング２本も新品に交換。
これで一安心。


次は外装とか廃盤になりそうなところに手をつけたい。
Bピラーのカバー？とか。

以前よりラジオの感度が悪くて、結構ノイズが入ってる。

一応聞こえてたから気にしなかったけど、先日聞こえなくなる状態に。ナニモシテナイノニ。

とりあえずナビを外して配線確認。
複数のケーブル同士が絡み合うようになってた。

一本一本ほどいて使わない線はスパイラルチューブでまとめて隅っこへ。
整理した結果、ラジオがノイズが少なく聞けるようになった。

そもそもウチの地域はラジオが入りにくい場所なんだけど、変化に驚き。

なお、AMがほぼ入らなくなったのはご愛敬。
(普段聞かないこらキニシナイ)

フェンダーライナーの接触を解消すべく、土曜午後に作業開始



取り外して前回同様バーナーで炙りつつ接触部分を広げる。


取付してみたが、やはり接触する。



日曜日、朝から再加工。


広げ方が足りないのか、思うようにできない。


とりあえず仮付けした状態で炙り→押し広げを繰り返し。


途中で炙りすぎて引火！
鎮火まで約５秒


大したことはないけれど、すぐそばにエンジンハーネス通ってるし、ビビった。


結局、カッターで切れ込み入れてから炙って広げ、隙間をテープでふさぐ方法に変更。

ちょっと切り方が足りなかったけど、このやり方の方が確実かつ簡単にできた。
最初からそうすればよかった。

今月末付近に走行会が２つ。


タカタサーキット　と　セントラルサーキット


新しい車高調で初の走行会。


それに向けて、エンジンオイルとデフオイルを交換
交換時期をとうに過ぎていたので、交換後が快適だった


で、家に帰ってから車高の調整


フェンダーライナーの接触で一旦車高を上げたけど、街乗りの時点で車の挙動がイマイチだったので、元に？戻してみた。

というのも車高を上げるときはお店でやってもらったので、元がどの程度だったのか覚えていない。


左右とも-3.5cmで何となく元通りっぽくなった。


近所を一周してフロントの感触がかわったことと、家の前の坂道で擦らないことを確認しておしまい。

これで走って今後微調整していくことにする。


あとはコロナの影響で走行会が中止にならないことと、仕事の都合がつくことを祈るばかり。

通電するとタイトル表示はするのに、そのあとは何にも表示されない。


どこか接触不良なのか、まさか本体に異常が？！


取り敢えず走行可能ではあるので大丈夫かと思いたいが、何とも言えない。


経年劣化は普段気づきにくいから厄介。


はてさてどう対処しようか