トラウトマン大佐のブログ一覧

この度も長距離ドライブエクストリームにチャレンジしたであります。前回も長野県まで長距離ドライブエクストリームにチャレンジし16km/lという高燃費記録を樹立しましたが、今回はそれ以上を目指す覚悟で長野まで戦いを挑んでまいりました。なんで車？という愚問は受け付けないであります。

今回のミッションで試すこと。
ミッション①
できる限り燃費を稼ぐために一定したアクセル開度を心がける。

ミッション②
「雨の降るギリギリ前に洗車を完了しておけば、雨の日走って乾いてもそれほどボディーが汚れていない」という神話は本当か。

ミッション③
退屈しないように娯楽機器を充実させる。

ミッション④
睡魔が襲ってきたら、できるだけサービスエリアでリフレッシュする。

の4メニューを掲げていたであります。
当日天気は雨。

人間は睡眠不足と初日から高ポイントを稼いでいるであります。
まずは失敗したのが出発午前3時という設定でありました。

現地までの総合距離は片道630kmほど。実際の高速道路はトラックで一杯であります。トラックは速度制限がかかっているので実際は平均速度70km～80km程度となります。

私も目論見では片道600km程度、100km/h維持で単純に6時間程度での到着予定となると予想していましたが、上記の理由で当然のことながら時間を取り返すために一定のアクセル開度どころではなくレーシングアクセル開度となって早くもミッション①は却下であります。

ミッション②ですが、行きの道中は殆どが雨でしたので効果を観察することが出来ました。
恐らく効果があったと思われます。汚れを落としておけば下地がツルツルなので汚れがつき難いのかもしれないであります。ちなみにフッ素コーティングを施してあるのも一つあるかもしれません。

ミッション③についてはipodとナビに凶暴な曲を一生かけても聞ききれないくらい入れてありましたので、燃費を稼ぐといった事象と相反してレーシングアクセルを助長することとなりました。よってミッション③は成功であります。

ミッション④であります。

体操や休憩などと謳いつつSAに入りますが、実際はお土産や食料にはしり持参した軍事費を消費する形となりましたので差し引きゼロでありました。

燃費は行きは12.5km/㍑、帰りは15.5km/㍑。
行きの燃費の悪さに閉口しますが、帰りは余裕のドライブとあってなかなかの燃費。
総合移動距離は1260kmでありました。
給油回数は1回のみ。

行きの燃費が伸びなかった原因にまずは荷物満載（約70kg）だったこととレーシングドライブ風味だったことが挙げられるであります。
もう一つは行きは雨であったこと。水溜りに入ったらわかりますがハンドルを持っていかれる位抵抗がありますので、雨の日は燃費は落ちると判断いたしました。

ミッションコンプリート。

セカンドカーに以前はアベンシスを使ってたのですが、乗る時間が多いのか3年目車検を受ける前に走行距離7万キロオーバーしてしまい、なんかもったいなくてひとまずは父親に譲り自分クルマとしてスズキのSX-4を乗ってます。

このクルマ、侮ってましたがよーくできてるクルマです。

まずは3ナンバーで排気量は1500ccクラスという微妙さ。室内の静粛性も比較的高い。

特記すべきはその燃費。近場を動くだけでは普通のクルマとそう燃費は変わりませんが、遠出すると激変です。

このクルマには燃費計なるものが装備されていてアクセル開度にあわせてリアルタイムに燃費が表示されるモードと、全体のアベレージが出るモードと2種類装備されています。

画像は広島⇔長野往復プレイ途中に撮ったものです。アベレージで16.1Km/lだけど満タン時から貧乏ランプがつくまで600km過ぎまで走るので、燃費のあまり良くないクルマを乗り継いできた私にとっては衝撃でした。

もちろん遠出なので少々急いでもそんなに到着時刻が変わらないのであきらめモード100km/h付近走行でアクセル開度も大きく変えない運転が前提ですが。

昨今のガソリンを含めた原料高騰の中、ありがたいクルマだなあと思いました。

そーいえば、ガソリン税どうなったんだろ？