「ダイナミック・シャシー」と「ツーリング・シャシー」

先日点検時に代車の「D-4　Inscription」タイヤはコックと同じ「PIRELLI　ICE ASIMMETRICO」スタッドレスと・・同条件でT-4とD-4の乗り比べインプレッションで最初に頭を掠めたのは「タクシーに乗っているみたい・・・。」だったと書きましたが・・

これはシャシーの変更が大きい様です。

昨日午後にV90を試乗した時に担当者とT-4と代車で乗ったD-4がなぜそんなに乗り味が違うのかとシャシーの話になりました。

V40はMY2015からベーシックなV40は「ダイナミック・シャシー」から「ツーリング・シャシー」に変更されています。スプリングを「ダイナミック・シャシー」よりもフロントが10％、リヤが12％ソフトになっている。またソフトなフロントスタビライザーや、リヤダンパーをモノチューブ式から新開発のツインチューブ式に変更されている。

昨日試乗した日本のV90はきっと最もソフトな「コンフォート・シャシー」なんでしょうね。

V60やV40など海外では「ダイナミック・シャーシ」と「ツーリング・シャシー」と「コンフォート・シャシー」が選択可能らしい。←これ、親切！！

ふうむ・・日本で今、ベーシックなV40に箱替えすると選択の余地なく真ん中の「ツーリング・シャシー」になるという事なのねと納得した。

尚、現行R-DESIGNは標準の「ツーリング・シャシー」比で、スプリングのレートがフロントで20％、リアで19％引き締めてある「スポーツ・シャシー」を使用している。そのほか、フロントダンパー減衰、バンプストッパーとリアスタビライザーも強化型となる。

※ 投稿してから最もソフトな「コンフォート」の事触れてない事に気付き訂正。

progre-fanさんからの情報で現行R-designe の「スポーツ・シャシー」ついてについて加筆いたしました。