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先日金華山に登ったと報告しましたが・・・

天気の良い日には神に引かれての朝登山が続いています。


本日のコースは

桜百選の「百十郎桜」の開花状況を確認しつつ近場のお山に登ります。見頃はまだですが露天が出てるのは6日までとかでその日に地元の恒例観桜会に出席する事となりました。



満開時の桜の🌸🌸お写真！！






途中の田んぼで嫌というほどつくしを見つけますが取ってる暇はありません。






頂上からは自衛隊の岐阜基地が見渡せます。
今年100周年を迎える現存する日本最古の飛行場で三菱の零戦、川崎の飛燕などが初めて飛行した地でもあります。

最近英国と共同開発の検討始めるとの報道が有りましたがステルス実証機X2 通称「心神」などが実験飛行をしております。

頂上付近では航空ファンの方でしょうか広角カメラを構えています。

話したい・・「・さ、帰って仕事」と神の声！




当地では運が良いと実証機のX2の写真が撮れたりします。

何年か前にコンビニ強盗が立て籠もると言う事件がありましたがすぐに県警のヘリが飛んできてホバリングしてました。当地では立て籠もり犯は逃げ切るのは難しいですね。








「航空宇宙博物館」は今、リニューアルのため閉館中ですが収蔵庫で分解整備中の飛燕などを見ることができます。　入場料は確か300円也。

先日点検時に代車の「D-4　Inscription」タイヤはコックと同じ「PIRELLI　ICE ASIMMETRICO」スタッドレスと・・同条件でT-4とD-4の乗り比べインプレッションで最初に頭を掠めたのは「タクシーに乗っているみたい・・・。」だったと書きましたが・・

これはシャシーの変更が大きい様です。

昨日午後にV90を試乗した時に担当者とT-4と代車で乗ったD-4がなぜそんなに乗り味が違うのかとシャシーの話になりました。

V40はMY2015からベーシックなV40は「ダイナミック・シャシー」から「ツーリング・シャシー」に変更されています。スプリングを「ダイナミック・シャシー」よりもフロントが10％、リヤが12％ソフトになっている。またソフトなフロントスタビライザーや、リヤダンパーをモノチューブ式から新開発のツインチューブ式に変更されている。

昨日試乗した日本のV90はきっと最もソフトな「コンフォート・シャシー」なんでしょうね。

V60やV40など海外では「ダイナミック・シャーシ」と「ツーリング・シャシー」と「コンフォート・シャシー」が選択可能らしい。←これ、親切！！

ふうむ・・日本で今、ベーシックなV40に箱替えすると選択の余地なく真ん中の「ツーリング・シャシー」になるという事なのねと納得した。

尚、現行R-DESIGNは標準の「ツーリング・シャシー」比で、スプリングのレートがフロントで20％、リアで19％引き締めてある「スポーツ・シャシー」を使用している。そのほか、フロントダンパー減衰、バンプストッパーとリアスタビライザーも強化型となる。

※ 投稿してから最もソフトな「コンフォート」の事触れてない事に気付き訂正。

progre-fanさんからの情報で現行R-designe の「スポーツ・シャシー」ついてについて加筆いたしました。

二番煎じスンマセン！

画像貼り忘れたので再投稿！

最速ボルボ対決0-400km/h




Volvo-Iron-Knight13L 2400馬力。0-100km/h4.6秒。

Volvo-S60-Polestar-1.6L 400馬力。0-100km/h4.6秒。



0-400km/hボルボ最速「Volvo-Iron-Knight 13L」番長買って！




http://cartalk.tokyo/archives/4170
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