ニンニン＠Q5SBのブログ一覧

発表当初から気になっていたランドクルーザーFJ。
近所のトヨタディーラーの展示・試乗車リストに掲載されていたのを見つけ、「行っておかなければ！」と思いさっそく見学してきました。

注目度の高さもあって、到着した時にはFJは試乗中。
しばらく待っていると、担当スタッフさんのご厚意でMy Q5SBのすぐ後ろに並べてくれてました（笑）
おかげで気になっていたサイズ感や雰囲気の違いをじっくり比較することができました。



サイズ比較
Q5SB：全長4,695mm／全幅1,900mm／全高1,660mm
FJ：全長4,575mm／全幅1,855mm／全高1,960mm

広角で撮影してしまい、サイズ感が伝わりにくかったので、Geminiで横並び画像になるように作成してみました。
これだと高さ以外はほぼ同じくらいなのが分かるかなと思います。


（生成AIによるイメージです）

全長・全幅はFJの方が少しコンパクトですが、全高は30cmも高い。
とはいえドアの高さはほぼ同じなので、乗り込んだ時の感覚は想像していたほど大きな違いはありませんでした。

しかし、運転席に座ると左右前方のボンネットの盛り上がりが、今までの所有車では経験したことがない存在感があり、見切りの良さはQ5SBの方があるかなという印象です。

室内は予想以上に広々。



内装は良くも悪くも「オフロード車好きのためのクルマ」という印象。
質感や演出感は、これまで乗り継いできたメルセデスやAudiなどの欧州車とは方向性がかなり違い、メーターパネルも7インチと小さく寂しい感じは否めません。



後席は着座位置が高く、前方視界も良好でした。



この無骨なエクステリアはかなり好み。
でも、ヘッドライトは四角より丸目の方が可愛くて良いかな。



写真では伝わりませんが、後輪のタイヤハウス奥を覗くとラダーフレームをしっかり確認できます。
「フレームの上にボディを載せている」感じが好きな人には良いんでしょうね。
見た目だけでなく構造からも本格オフローダーであることが伝わる車でした。

今回は見学だけでしたが、また改めて試乗してみたいと思います。

Audi connectのライセンスを約ひと月ほど無効状態にしていたのですが、最近MMIのステータスバーに「Audi connectのライセンス切れ」の表示が。

妻がそれに気づき、「なんでライセンス切れてるの？いくらかかるの？更新しちゃいなよ」とひと言。
その一言で、悩んでいた踏ん切りが一気につきました（笑）。

結果として、Audi connect myCarManagerのライセンスは継続することにしました。
やはり、車の状態や位置情報をリモートで確認できるのは便利です。



話し変わりますが、ウィジェット左上の走行可能距離（目安）ですが、ハイブリッド車なら珍しくないかもしれませんが、ガソリン車でこれだけ走れると長距離ドライブや旅行の際、給油回数を減らせるのはこの車のメリットだと思います。

ついにMy Q5SBのAudi connect “myCarManager” と “ナビゲーション & インフォテイメント” のライセンスが切れました。

MyAudiアプリをウィジェットで使っていたので、画面には「ライセンス切れ」で情報が無くなりました…



ちょっと寂しいような、いよいよ来たかという感じです。

更新するとどちらも2年間延長になりますが、
ナビゲーション & インフォテイメントの方は、ナビ機能がメイン。
普段からCarPlayでスマホナビを使っているので、ここは無理に更新しなくてもいいかなと。（しかも、なかなかいいお値段しますよね…）

一方で “myCarManager” のほうは、リモートでロックや車両ステータスが確認できる便利機能。
これは代替手段もないし、出費としても許容範囲。
なので、こちらだけ更新しようかなと考えています。

Q5SB乗りの皆さん、初回車検を迎えた先輩方はどうされました？
両方更新派？ それとも割り切り派？

前回の続きで、車検のお話です。

⬛︎車検の振り返り

今回の車検は、アウディ純正のフリーウェイプランに加入しているおかげで、消耗品の多くは無料で交換してもらえました。
結果として、有料対応となったのはほんの一部のパーツだけ。
とは言っても前払い割引分 お得になっているだけですが（笑）。
⚫︎無料交換部品（フリーウェイプラン）
・エンジンオイルおよびフィルター交換
・フロント、リアのブレーキパッド交換
・フロント、リアのワイパーブレード交換
・ウィンドウォッシャー補充
・リモコンキー電池交換
・アドブルー補充
⚫︎有料交換部品
・フューエルアディティブ注入（ディーゼル用添加剤）
・ブレーキフルード交換
・エマージェンシーLEDライト（発煙筒）

本来なら大物になるはずだったバッテリーは、まだ内部抵抗や始動電圧の状態を見てもあと1年は持つとのディーラー判断で、次回の1年点検に回すことにしました。輸入車の大容量AGMバッテリーは高額なので、この判断はありがたいところです。

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⬛︎ディーラーならではの整備内容

気になったのは、車検整備費用が他のアウディディーラーや前車のメルセデス・ベンツディーラーよりも高い点。問い合わせてみると、エンジン・足回りのスチーム洗浄が標準で組み込まれているとのこと。

「エンジン内部の洗浄も？」と聞いてみましたが、現代のエンジンはセンサーや制御ユニットがぎっしりなので不可。下回りのみの施工だそうです。
ただ、この仕上がりが素晴らしく、タイヤハウス内を覗いたらサスペンションアームやフェルト製インナーフェンダーまで綺麗にリフレッシュされていました。高圧スチームで付着物を落とすことで、防錆性やメンテナンス性も高まるので、結果的に満足度は高かったです。

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⬛︎コーティング再施工

今回の車検で高額だったのは、ボディコーティングの再施工。
新車時に施工した時は3年保証だったものが、今回は5年保証に延長されたとのこと。その分価格も上がっていましたが、KeePer LABOなどの専門店に持ち込む手間や代車の手配を考えると、ディーラー経由の方がスムーズ。

施工は外注先で行われるのは承知していましたが、ディーラーを通すことで保証もつき、今後の付き合いにもプラスになるのでお願いしました。仕上がりはツヤが復活していて、まさに新車時の輝きに戻ったようで大満足です。



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⬛︎今後の予定

購入時にフリーウェイプランも延長済みだったようなので、今後2年間の法定点検で交換部品が出ても基本的には無料対応の範囲で収まるかなと見込んでいます。次回車検を見据え、バッテリー交換は来年の1年点検で計画的に行うつもりです。

今回の車検は、費用は多少かかりましたが、下回り洗浄やコーティング再施工といった“目に見えるリフレッシュ”が加わったことで、単なる整備を超えたリニューアル感がありました。

お久しぶりです。

気がつけばMy Q5SBも納車から3年が経ち、初回車検を通してきました。
このタイミングで、これまでに経験した故障や不具合を振り返ってみたいと思います。

❶アダプティブライトの故障



これは以前投稿して様子見するとしていた症状のアダプティブライト故障。
しばらく様子を見ていましたが再発し、症状としては右側ヘッドライトの光軸調整が完了せず、ビームが上を向いたまま固定されてしまう状態に。結果、左右の照射範囲が合わず、夜間走行では違和感があり、かつ対向車に対しても問題あり…。

すぐにディーラーに入庫すると、原因は 右ヘッドライト内のレンジコントロールモーターの故障 と判明。アダプティブライトはステアリング操作や車速に応じて光軸を自動調整する仕組みなので、モーターが死んでしまうと本来の性能を発揮できません。

幸い、新車保証期間内だったので 無償交換。このあたりは保証のありがたみを実感しました。

❷エグゾースト警告ランプ点灯



次に発生したのが、ディーゼル車乗りなら一度は耳にする「エグゾースト（排気系）ランプ」の点灯。
僕は初ディーゼル車だったので、そんなディーゼル車あるある症状知りませんでした。
一般的には街乗り中心で短距離走行が多いと、DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）に煤が溜まり、再生がうまくいかず点灯するケースが多いと言われています。

ただ、僕の場合は逆で、なぜか 長距離走行したときに限って点灯。
最初はアクセルを踏み込んで高回転を維持し、強制的に煤を燃やす「プチ再生」でリセットして様子見していました。

ところがやっぱり長距離走行すると再発…。結局、長期入庫となり、ディーラーが走行ログをアウディジャパン、さらに本国ともやりとり。
その結果、原因はやはり DPF内部の目詰まり であることが判明し、フィルターごと交換となりました。

この修理、保証がなければかなりの高額コース。DPFは単なるフィルターではなく、排ガス規制をクリアするための高価な触媒ユニットなので、もし実費なら泣いていたと思います…。これも 新車保証に助けられた案件 でした。

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ちょっと長くなってしまったので、肝心の車検については次回に続きます。

つづく。