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なんか笑えるタイトルですが、ずっと憧れだったバイキセノンヘッドライト…A180 Sportsで夢が叶いました！
前車のAlfa156SWのヘッドライトは、ほんと暗くて夜間走行時は神経使いました。
なので、試乗時もあえて夜間を希望したくらいです（笑）。

夢は叶ったけど、ヘッドライトについては日本仕様は無効化されているDRLもとても興味ありますが、実用的にはA250 SPORTとA45 AMGには付いているコーナリングライト（AFSだったらなおベスト！）は欲しかった装備ですね。
間違って僕の車にも付いて来ないかなぁ〜なんて叶わぬアホな期待もしてましたが、ドイツ人はそういうアバウトさは無いのでムリだったようです。
でも、イタリア車だったらあり得なくはないかも？（笑）

ディーラーへ行くまで下調べもせず、その場でカタログを見せてもらってモデルやオプションも決めて…自分で言うのも何ですが良く2日間で決断したと思います（笑）。
前車のAlfa156SWは2年以上前からいろいろ調べて決めましたが、今回は直感で新型A-Classのデザインに心惹かれ決めちゃいました。

A-Classのコンセプトとデザイン変更はオーナーの若返りを狙った戦略だそうで、その戦略で狙ってるオーナー年齢層はおそらく30代後半層だと思いますが、僕はその戦略から外れた客（苦笑）。
でも、MB車新規オーナーであることには変わりなく、MB車の2013年シェア拡大に貢献したんだよな♪

最初に記載しますが、A-Classのデザインはエクステリアもインテリアも大変気に入っています♪

今回もインテリアデザインで気になった部分です（笑）。

それはココ。
◼︎A180 Sports


おっと！フォーカスが合ってなかった。
ステアリングでなくてダッシュボード左右エッジ部分のデザインです（笑）。


A-Classのダッシュボード両端はエッジを効かせ、ダッシュボードとドアパネルは独立性があります。

◼︎CLA-Class


一方、CLA-Classのダッシュボード両端はドアパネルとラインを合わせていて流れがありビューティフル♪
更に、ラインを揃えるだけでなくドアパネルにもステッチ付きレザーを加えコストをかけています。

今後、MFAプラットフォームのインテリアデザインはCLA-Class系に揃えて行くのか？と思ってGLA-Classのデザインを確認してみたら、CLA-ClassとA-Classの間の子の様なデザインでした。

◼︎GLA-Class


メーターパネルデザインはCLA-Classと共通で、ダッシュボードデザインはA-Classと共通の様に見えます。

A-ClassもRCでメーターパネルデザインは後発デザイン系にシフトして行く可能性もあるんだろうなぁ〜と思ってますが、GLA-Classはミックスされたインテリアデザインで来たので予想が当たるのかこの先もウォッチして行きたいと思います。

僕の車に装着されていたタイヤは、
PIRELLI P ZERO RFT（225/40 R18）
でした。
供給タイヤメーカーも多いらしく、どのメーカー製が装着されてくるのか楽しみの一つでした。

コレも巡り合わせなのでPIRELLIさん、これからの＂My A180 Sports LIFE♪＂を一緒に宜しくお願いします！（笑）


さて、18インチ、低扁平率、そしてランフラットな乗り心地はどんなものだろうと心配してたけど家族のクレームは特になく、むしろ前車（Alfa156SW）よりも乗り心地が良いという感想も…本当か？多分、前車の乗り心地を忘れただけだろう？（笑）

でも、確かに試乗した時も拒否反応出るような感じではなかった。
今は、街乗りでは気にならないと言うとそんな事はないけど、高速道はピタッと吸い付くような感覚で走行できタイヤだけでなくトータルで安定感がある。

前車もスポーツサスが標準で足回りは硬い方だったが、205/55 R16だったのでA180 Sportsよりも街乗りの乗り心地は良かったと思う…が、高速道はA180 Sportsの方が圧倒的に安定しています。

試乗時、ディーラー営業担当さんが「本当は高速道を試乗してもらうとこの車の良さをもっと体感できるんですよ。」と、言っていた事も実感でき納得しています。
また、「ランフラットの乗り心地が悪ければタイヤ交換して下さいね。」とも言ってたけど、このままでいける許容範囲の乗り心地だと思ってます。

最初に記載しますが、A-Classのデザインはエクステリアもインテリアも大変気に入っています♪

たまたまCLA-Classのカタログも持っていたので、A180 Sportsを所有しじっくり観察出来る様になって両Classのデザインの違いに気付いた話しです。

なお、このタイトルは僕が気になった部分に特化したモノで、シリーズ化して行くと思います（笑）

第一回目はメーターパネルデザイン。

◼︎A180 Sports


A-Classのメーターパネルデザインはフラットでスッキリしているが、CLA-Classはメーターにバイザーが付いてよりスポーティなデザインになってます。

◼︎CLA-Class


A-ClassもCLA-Classと共通デザインだと思っていたら...違ってフラットだったと言う話しです。

コストダウンなのか？
モデルキャラクターの差別化なのか？
それとも、後発有利なデザイン熟成度なのか？

気になりますねぇ〜（笑）

因みに前車のAlfa156SWはこんな感じ
◼︎Alfa156SW


時代を感じます（笑）
燃料計とエンジン冷却水温計はダッシュボード中央に配置されたシンプルなメーターパネルでした。
このメーターパネルデザインが好きだったので、CLA-Classのメーターパネルデザインの方が好みかなぁ〜♪

ディーラー展示車を見てた時、ドアピラーのピアノブラック調のツルテカ材質に沢山の引っ掻き傷がついているのを見つけ、いずれ自分の車もそうなるだろうと考えて注文時に純正オプション品を付けました。


これを付けようと思ったのは、Golf7を買い替え候補として検討していた時に同様のオプションの存在を知ったから。

しかし、Golf7のドアピラーガーニッシュはカーボン調でなく、リアルカーボン製で価格はA-Classのオプション品と同価。実物は見たことないけど＂リアル＂と言う響きはいいですね♪

A-Classのはカーボン＂調＂でも十分スタイリッシュでドア開閉する時はピラー根元をよく触るのでピラー部分への引っ掻き傷保護にもなって満足しています（笑）