インプがドックから帰ってきました

インプさんが1週間にわたるリフレッシュ休暇から復帰しました。


インプさんがドック入りしてる間は、フォレスターさんに遊んでもらいましたｗ
なかなか快適で、人に自信を持って勧められるクルマでした♪
燃費は…インプさんより悪かったですが(苦笑)

写真は退院したてのインプさんと、たくさん遊んでくれたフォレスターさん。
フォレスターさんは2300kmしか走ってない新車でした。
ありがとう!!


今回は検査入院ついでに延命治療を施してもらいました。
インプさんももう結構なお歳＆走行距離なので。


今回の施術は…
●24ヶ月点検（車検）対応整備
　・パワステポンプ パッキン交換
　・ブレーキフルード交換
　・ブレーキ清掃
　・ステアリングラック ブーツ交換
　他。

●前後足回りブッシュ類総交換（アッパーマウントを除く）
●前後スタビライザーブッシュ交換
●前後ロアアームバー装着（クスコ）
●スパークプラグ交換（NGK イリジウムMAX）
●ブレーキホース交換（プロジェクトμ ステンメッシュ）
●クラッチフルード交換

てな感じです。
ショックはまだ腐り切ってはいないようなのでショック交換は後回しにして、将来的に車高調を入れることを視野に入れてブッシュ類総交換を敢行しました。
せっかくいい足回り入れても、ブッシュがへたってたんじゃ宝の持ち腐れですからね(苦笑)
ただし、強化部品は使わず全て純正品のブッシュを使ってもらいました。
ボディへの過度の攻撃を避けるためと、乗り心地の確保のためです。

あとは維持りの範囲でのファインチューン。
新車時から無交換のブレーキホースはせっかくなのでステンメッシュのモノに。
純正プラグはNGKのイリジウムMAXに。
そして、もう真っ黒になってたクラッチフルードも純正品に交換してもらいました。

費用はちょっとかかっちゃいましたが、そのために貯金してましたから♪


帰ってきたインプさんにはまだちょっとしか乗ってませんが、感想としては…

イイ！（ﾟ∀ﾟ） キタコレ♪


ロアアームバーの装着＆ブッシュ類総交換による乗り心地悪化を心配していたんですが、むしろ乗り心地は良くなってるように思います♪
さらに、接地感がよく伝わってくる♪

ブレーキホースをステンメッシュ化することによるブレーキのピーキー化も心配してたんですが、これまたブレーキのダイレクト感が増した感じで、全然扱いにくくはなりませんでした♪
むしろとってもイイ感じ♪

スタビライザーブッシュも交換してもらったことでレーンチェンジ時のロールもかなり減って、とっても快適です♪

スパークプラグは…エンジンの掛かりが良くなりました(爆)
それくらいですｗ


今回はゴム部品をたくさん交換してるので、もうちょっと馴らしで走らせて、それからシェイクダウンしたいと思います♪