土曜日に、マークンん主催のドライブオフに行ってきました～
※今回はデジカメを持ってなかったんで写真はありません
まずはシーサイドドライブインに集合。
ここからの参加者（敬称略）は…
Black Pleo。 （プレオ）
ﾏｰｸﾝん （プレオ）
ひろ＠ｏｋｉｎａｗａ （フィット）
☆まぁすぅ☆ ＆ 彼氏さん（S-MX）
癒っち ＆ 瀬戸（180SX）
りょーさく （グロリア）
ぶりゅん （アルトワークス）
たまとも （スターレット グランツァS）
なおex （S-MX）
ふぁる （シビックtypeR EP3）
sato- ＆ お友達 （シルビア S15）
ごう太郎 （インプレッサ GC8クーペ）
ぶりゅんさんのお知り合い（スイフト）
この時点で久々に定例以外に多く集まってる事がわかりますねｗ
みなさん、ウンケー（
※脚注）は終えて来られたんでしょうか？(汗)
ここで58号直行組と宇宙開発センターSS・金武・ゆかり牧場経由組の２手に別れ、エンダー（A&W：沖縄のハンバーガーチェーン。一部の人はホイットニーともｗ）名護店を目指します。
自分は金武経由組の180SXに乗ってたんですが、雨上がりという事もあり、飛ばしすぎず・遅すぎずの気持ちの良いペースで北上します
エンダーで
はなんちゅ（インプレッサ WRX STi S203）
ヤンバらぁ～（インプレッサ WRX STi 2003 V-Limited）
弘★ﾁﾝ ＆
あいちん （シルビアS14）
（敬称略）と合流。
Fのコンビニができた影響で(?)エンダーの駐車場では狭くて一般のお客さんに迷惑をかけそうだったんで、羽地ダム駐車場へ移動する事に。
ここでもやはり、58号経由組とオリオンSS・羽地ダムSSを経由する組とに別れて移動です。
ヤンバらぁ～さんが心配されていた通り、羽地ダムSSでは湧き水汲みポイント付近で道路が冠水してました…
気にせずに突っ込んじゃったクルマも何台かいたようですがｗ
羽地ダム駐車場で再結集して、まずは自己紹介から。
定例オフでもないのに人数多いし、初顔合わせの方もいらっしゃったんで。
ひととおり自己紹介しておしゃべりしてると、はなんちゅさんから一言。
「 乗 っ て み る ？ 」
てことでマークンと一緒にS203をお借りして羽路ダムSSを片道ずつ走ってみることに。
普段乗ってるクルマとは別次元でした・・・
むちゃくちゃ速いんですよ。
でも、恐怖感はない。
どんどんスピード上げていくんだけど、全然無理が無くて、まるで「余裕余裕♪ もっとアクセル踏み込もうぜ！」ってインプが語りかけてくるみたい...
気が付いたらメーターの針が…みたいなｗ
路面のギャップを拾っても、脚周りをガチガチに固めたクルマみたいに何度か上下運動を繰り返して収束するんじゃなくて、一度揺れたと思ったらそれで終わり。
コーナーに突っ込んでいっても、ほとんどロールしない。
乗り心地もものすごく良くて、かといってふわふわ感はなく、４つの脚でガッチリ路面を捉えてる感覚が伝わってくる。
ハンドルを切れば切っただけ曲がる気がする。
どっかの誰かが「オン・ザ・レール」って表現してたような気がしますが、まさにそんな感じ。
素晴らしい脚を持ってます。
ブレーキを踏んでも、後ろからGは感じるんだけど、前傾姿勢になってるって感じはしないんです。
安定したそのままの姿勢で速度だけが落ちてるって感じで。
もちろんハンドルに振動が来たり、ぶれたりなんてのは一切無し。
エンジンのレスポンスも良かったです。
登りでもグイグイ引っ張っていくトルクを持ってますし、アクセルペダルの動きに敏感に反応して、ブースト計の針がピュンピュン動くんですよ...
今回集まったインプレッサオーナーズの皆さんが口を揃えて「反則だよ」っていうのがわかりました。
ヨーロッパでベースチューニングしてるだけのことはあります。
試乗から帰ってくると、今度はヤンバらぁ～さんが「せっかくだから乗ってきたら？」と。
甘えて03V-Limitedにも試乗させていただくことに。
ベースは同じ型のハズなのに、性格が違うチューニングされてます。
こちらはスポーツ性を重視したセッティングになっており、S203と比べると、ダイレクト感が強いフィーリング。
脚周りはガッチリ固められ、路面のギャップもダイレクトにドライバーに伝わってきます。
以前、ヤンバらぁ～さんが風邪を引かれたときにドライブして、「
元気な時に乗ると楽しいクルマですが、体調不良の時は悪魔のクルマに変身」と評されてたのがわかりますｗ
このクルマでは焼き肉食べ放題には行けませんｗ
でも、すっごく楽しいですよ。
低回転域からモリモリ沸き上がるようなトルク、たまらんですｗ
ブレーキもカッチリ感が強いのかな？ ちょっと踏むだけでぐんぐん車速が落ちます。
そして最後はごう太郎さんのGC8！
「車重が軽いから一番楽しい」とは聞いていましたが、本当にその通りでした♪
加速、減速、コーナリング…どれをとっても車体の軽さが際だってました。
このクルマは前の2台とは違って、低回転域ではものすごくおとなしいんですが、一度ターボが効き出すと、それはもう暴力的な加速します。
ドッカンターボなだけではなく、車体の軽さも現れてるって感じですね。
コーナリングも、反応がものすごくいいんです。
前の2台もコーナリングの安定性はものすごく高かったんですが、GC8はそれこそ地面に吸い付いたまま曲がるって感じでしょうか。
もうコーナリングが楽しくて楽しくて♪
ワィンディングを楽しむために作られたクルマって感じです。
今回、3台のインプを運転させていただいたことで、やっぱりインプレッサっていいな～と再確認することができました。
AWDはFFともFRとも違う安定感がありますね。
そして今回試乗させていただいた3台のインプ、それぞれ性能がいいだけじゃなくて、とっても運転しやすいんです。
スポーツカーって運転してて疲れる（しんどい？）部分もあると思うんですが、インプに関しては、とっても速いのにきついと思わないんです。とっても快適なのにとっても速いんです。楽しいんです
もちろん、スパルタンなチューニングしていけばもっとハードなクルマに仕上がるんでしょうけども...
まだまだ未熟な自分の感想はこんな感じです。
もっとレベルの高い人はもっとちゃんとしたレビューが書けるんだろうなぁ…
今回、試乗させてくださったオーナーの皆さんに心から感謝です
その後、自分たちの試乗に刺激されたのか、他の皆さんも色々試乗されて楽しまれてましたｗ
自分も他にも色々乗せてもらったら良かったかな？
その後もしばらくおしゃべりして、帰途につこうとしたら…
乗せてきてくれたドライバーさんが疲れて寝てました(汗)
自己紹介の時に「今日はコ・ドライバーで来ましたｗ」なんて冗談言ってたんですけど、ホントにドライバー交代することになろうとは…
（ちなみに、WRCのルールではコ・ドライバーが正ドライバーと運転を交代してもいいことになってるそうです）。
と、いうことで、帰りは180SXを運転して帰りました。
途中まではほとんど雨も降ってなかったんですが、読谷村のオキハム前あたりから雨足が強くなり、タダでさえ夜更かししてて集中力が切れかかってるところに視界不良が重なって、道の駅かでなに避難。
ココで仮眠をとって、空が明るくなってきたトコでドライバー交代しておうちに帰り着きました。
今回のオフに参加された皆さん、遅くまで、そして遠くまでお疲れ様でした。
企画してくれたマークンん、ありがと～♪
またみんなでドライブ行きたいですね～。
今度はおヴィヴィも出しますよ～
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＜このオフに関して皆さんが書かれた記事＞┏┏┏┏┏┏┏┏
ε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ走行会行ってきました～ By ぶりゅん
☆北部遠征の旅☆ By ☆まぁすぅ☆
病は気から（＾＾ｂ By Black Pleo。
北部遠征行っちゃうょぉﾚﾎﾟｗ（え？試乗会・・・・爆 By ﾏｰｸﾝん
ﾅｲﾅｲ尽くしの車 By たまとも
北部遠征((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ By なおex
みんから沖縄in北部お疲れ～♪ By はなんちゅ
一口メモ
沖縄はいまだに旧暦での行事が多いです。
もちろん、お正月は旧正月（両方?!）に、お盆は旧盆に行います。
ウンケーは旧盆の入りに、グソー（死語に行くと信じられている世界、あの世）から帰ってくる霊（ご先祖様）をお迎えする行事です。
逆に、お送りするのをウークイと言います。
ほら、ウンケーとお迎え、ウークイとお送り、ちょっぴり響きが似てませんか？
ちなみに、エイサーは元々はウークイに行っていたモノで、戻り遅れた霊に「早く帰れ、早く帰れ」と太鼓を叩いて追い出すものです。
今はウンケーからあっちこっちでやってますけどね～ｗ
でも、コーラルウェイさんのおっしゃる通り、こういう形ではあれ、伝統文化がちゃんと継承されている事は素晴らしい事だと思います。
なお、今年は8/25がウンケー、8/27がウークイでした。 |
