瀬戸 昴のブログ一覧

今日は参議院議員選挙の公示日です。
不祥事続き(?)の安部政権にとっては、沖縄に近づきつつある台風のごとく強い逆風が吹き荒れてるように見えますが、果たして…


さて、皆さんは今の政治には満足してますか？
まさか、投票にも行かずに文句ばっかり言ってたりなんてしませんよね？
政治をしてるのは、私たちが“この人がイイ！”と投票した結果、多数決で選ばれた議員さんです。言い換えれば、私たちの意見の代弁者となる人です。
投票に行きましょう。
そして、よ～く考えて投票しましょうね♪


今、私たちを苦しめる制度を作ったのは誰でしょう？
税金の税率を設定したのは誰でしょう？ それを承認したのは誰でしょう？
私たちの税金を、政治資金という名目で不透明な会計を用いて使途不明金にしちゃってるのは誰でしょう？
こんな政治をしてるのは誰でしょう？

このままでいいのか？
このままがいいのか？



最近、選挙の投票率がどんどん下がってきてることは、皆さんもご存じの通りです。
投票に行きましょう。
投票の結果、近い未来にあなたを喜ばせることがあるかもしれません。
あなたが投票に行かなかったことで、政治はさらに悪い方向へ、あなたの望まない方向へと進んでいくかもしれません。

「でもさ～、まともな候補者がいないんだよね」
そんな人は、白紙投票してください。
「参政意志はある。でも、任せられる人はいない」そういう意思表示になると思ってます。

「投票日は忙しくて行けそうにないんだけど…」
そんな人は、期日前投票が可能です。
最近では、期日前投票の条件が緩和され、以下の条件に当てはまる場合は投票日前でも投票ができるようになりました。
・投票日に仕事や学校がある場合
・レジャーや旅行など、投票日に出かける場合
・病気、出産、身体の障害などのために、歩くのが困難な場合など




選挙に行く意味、投票する候補の選び方。
漫画を読めば全部わかります。
今すぐ読んで、参議院選挙へ行こう！

そんなマンガ「（当）タネダミキオでございます。」の特別編が「Yahoo!みんなの政治」の2007参議院選挙特集に掲載されています。
読みやすく、わかりやすく、シンプルにまとめられてると思います。

今まで投票になんて行ったことのない方も、今までは何となくテキトーに投票してた方も、そして、今までもちゃんと考えて投票してた方ももう一度確認の意味で、今回はコレを読んで参院選の投票に臨みましょう。
今までは面白くも何ともなかったニュースが、興味の持てるものになるかもしれません!?


さぁ、７月２９日の投票日には
みんなで投票に行きましょう！！


な～んて書いちゃってますけど、瀬戸もまだまだお勉強が必要です(汗)
参考になるわかりやすいサイトがあるんで、一緒に勉強しましょう!!

＜参院選情報 オススメサイト＞
2007参議院選挙特集 - （Yahoo!みんなの政治）


※この記事は、参院選挙について・・・ について書いています。

ANAのお客様です。


ボーイング社の最新鋭旅客機、ボーイング787がついにロールアウトしました!!
番号が787だからって、わざわざ７月８日を選んでのロールアウトですｗ

「ボーイング７８７」お披露目

米ボーイングが開発した新中型旅客機「ボーイング７８７」（通称ドリームライナー）の第１号機が完成し、８日、米ワシントン州シアトル近郊のエバレットにある同社工場で初公開された。同社としては「７７７」以来１５年ぶりの新型機で、記念式典には同機を発注している世界４５の航空会社の関係者や、開発に携わった同社社員ら１万５０００人が参加し、１号機の完成を祝った。

　７８７の座席数は２１０～３３０席で、現在までに世界の航空会社から６７７機の受注を獲得、「受注ペースは旅客機としては史上最速」（ボーイング）とされる。軽量で耐久性に優れた炭素繊維複合素材を多用。従来の「７６７」よりも燃料効率を２０％削減したほか、耐腐食性にも優れているため整備の手間も大幅に軽減できることが、航空会社に評価された結果だ。

（中略）

　７８７の航続距離は１万キロメートルから最長で約１万４０００キロメートル。東京－ニューヨーク線など、これまで大型機しか就航できなかった路線にも飛ばせる。航空会社にとっては、搭乗率の低い長距離路線の機体の小型化（ダウンサイジング）による収益力の向上、新規開拓路線への戦略的投入が可能となる。また、燃費効率が高いため、抜本的な収益改善策の“切り札”と期待されている。

　１号機は、８月末か９月に飛行試験が始まり、来年５月に全日本空輸（ＡＮＡ）に引き渡される。

（後略）

機体の大きさは767に近いようですね。
速度はマッハ0.85を出しますが、燃費は20%近く削減できるとのこと。
まさに“ドリームライナー”。夢の旅客機ですね。

この787を世界で最初に旅客便に用いる予定なのがANA。
特設サイト（オススメです）も立ち上げて、既に発注した787導入（50機!!）への気合いも十分です。


さてさて、この787を導入する利点ですが…

　成田空港の発着枠は、滑走路延伸により１０年３月に現在に比べ１０％増の年間２２万回に拡大する。一方、羽田空港も４本目の滑走路完成で１０年１０月には発着枠が１・４倍の４０・７万回になる。

　これまで日本の航空会社は、発着枠が限られていたため、需要を満たすために大量輸送できる大型機を飛ばしていた。発着枠が拡大し、中型機を需要に合わせて運航できるようになれば、利用客のニーズに合わせたダイヤを提供できる。

　同時に、燃費が良く、整備の手間も低減できる７８７なら、コスト削減につながるとＡＮＡは判断、５０機の発注に踏み切った。

（中略）

　「大型機を１便飛ばすよりも中型機を２便飛ばしたほうが、需要が変化したときに対応しやすい」（西松遥社長）としており、７８７を長距離路線に就航させる。需要が大きい路線には中型機を１日に複数便飛ばし、変化があれば減便する、といった対応で、需要の変動リスクを回避できるとみている。

（中略）

　７８７は、従来の７７７と操縦法が似ており、７７７の操縦資格を持つパイロットなら移行訓練を大幅に削減でき、航空会社にとって大きなメリットがある。従来の規定では、移行訓練に２カ月ほどを要するが、５日程度に短縮できるという。訓練費用を削減でき、人員の効率的な配置も可能になる。実現に向け、ＪＡＬ、ＡＮＡと国土交通省は議論を進めている。

これから日本の空の主力機になりそうな787。
その姿を早くみたいです～♪




＜関連情報＞

・787 Dreamliner（BOEING）

・ボーイング787（フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』）

・2008年、ANAは最新鋭機ボーイング787を全世界に先駆けて導入します。世界初。（ANA）

・次世代航空機で新しい空の旅を！BOEING 787（JAL）

・ボーイング７８７が変える世界の空（上）
・ボーイング７８７が変える世界の空（下）（OhmyNews）

…(ノ_・、)

まだ生まれてから５日しか経ってなかったのに。

もちろん、自分はまだ会ってもなかったのに。

マンタの赤ちゃん死ぬ　誕生から５日　沖縄美ら海水族館

　沖縄美（ちゅ）ら海水族館（沖縄県本部町）で１６日夜に生まれたマンタ（オニイトマキエイ）の雌の赤ちゃんが、２１日朝に死んでいるのが確認された。誕生直後から父親に追いかけられ、水槽の壁などにぶつかっていたという。水族館は打撲や擦り傷が死因ではないかとみて、解剖して調べている。

　赤ちゃんは２０日午前８時ごろ、水族館の南約２キロの海にあるいけすに移されていた。同日午後７時ごろまでは元気に泳いでいたという。

　マンタの繁殖に成功したのは世界初。水族館の戸田実・魚類課長は「うまく育てきれなくて残念。ただ、妊娠期間や出産時のサイズなど多くのことがわかった」と話した。

6月16日に出産された オニイトマキエイ(マンタ)について

《ご報告》

6月16日に「黒潮の海」水槽で生まれ、当館の海上生簀で餌付けを行っていたオニイトマキエイ（マンタ）ですが、21日、死亡が確認されましたのでご報告いたします。

オニイトマキエイ（仔）ついて

■　出 産 日：2007年6月16（土）　22時25分　（１尾出産）

■　場　　所：沖縄美ら海水族館「黒潮の海」大水槽、横35m×奥行27m×水深10m、容量7500m3

■　性　　別：雌　

■　母マンタ：1998年8月3日に搬入　飼育年数8年10ヶ月、読谷定置網で捕獲

■　父マンタ：1992年5月25日に搬入　飼育年数15年1ヶ月、漢那（宜野座村）定置網で捕獲

■　死亡年月日：2007年6月21日（木）AM8：30確認

■　飼育日数：4日と10時間

■　死亡時の計測値：体盤幅（体の幅）192cm、体重68.5kg

■　死亡場所：海上生簀内 （水族館から南方約2kmの海上）

■　死亡原因：父親個体の追いかけ、接触による擦過傷、打撲が主原因と思われるが、詳細について現在調査中

■　解　剖：平成19年6月21日

沖縄美ら海水族館では、世界でも初めての繁殖であることから、細心の注意をはらって飼育にあたっておりましたが、残念ながら長期飼育にはいたりませんでした。

このたびのことは大変残念ですが、今回の一連の交尾・妊娠・出産によって、オニイトマキエイの交尾行動や繁殖可能な大きさ（体幅雄：3.5、雌：4.2ｍ）、妊娠期間（374日）、出産行動（胎児は尾から出産する）、そして出産時のサイズや直後の遊泳行動など、多くのことを学ぶことができました。　

このことは今後の本種の水槽内繁殖を目指す上でも、その行動や生態を明らかにする大きな一歩となるもので、いまだ謎の多い本種の生態研究にとっても大変貴重な資料となります。今回の事例から多くのことを学び、今後もオニイトマキエイの飼育にいかしていきたいと思います。

残念。

無念。


会いたかったなぁ…



○関連する日記

そうだ！ 美ら海水族館へ行こう!!

しばらく行ってなくて、ただでさえ行きたいのに、こんなの見ちゃったら余計に行きたいよぉ…（´д｀；）






←生まれたばかりのマンタ（左）。父親マンタが後を追うように泳いでいた＝１７日午後、沖縄県本部町の沖縄美ら海水族館で

マンタの赤ちゃん誕生　水族館での繁殖は「世界初」

　沖縄美（ちゅ）ら海水族館（沖縄県本部町）の人気者、マンタ（オニイトマキエイ）に雌の赤ちゃんが生まれた。体の幅は約１９０センチ。元気に水槽内を泳いでいる。水族館によると、飼育下でマンタの繁殖に成功したのは世界初という。

　マンタは熱帯とその周辺海域に生息し、体の幅が６メートル以上になる世界最大のエイ類。受精後、母親の体内で成長し、成体で生まれる。サメやエイ類のおよそ半分は、こうした形で子どもを産むという。

　生まれたのは１６日夜。父は９２年５月、母は９８年８月に、いずれも沖縄本島近海の定置網にかかり、水族館で飼育されていた。０６年６月８日に交尾が確認されており、３７４日目での出産となった。

　水族館の戸田実・魚類課長は「マンタの生態や行動はほとんどわかっておらず、大変貴重な研究資料になる」と話している。

世界初の快挙！
「黒潮の海」大水槽でオニイトマキエイ（マンタ）が出産！

6/16（土）22：25、「黒潮の海」大水槽でオニイトマキエイ（マンタ）の出産が確認されました！飼育下におけるオニイトマキエイの繁殖（交尾・出産）は世界初となる快挙です。


（中略）


　今回出産が確認されたマンタは昨年（2006年）6月8日に交尾が確認された個体で、妊娠期間374日での出産となりました。産まれた赤ちゃんマンタは餌付けのため、予備水槽へ移されました。

　これは世界初の快挙であるばかりではなく、マンタの行動や生態を明らかにする大きな一歩となるもので、いまだ謎の多い本種の生態研究にとっても大変貴重な資料となります。

（*´д｀)=3 ハァ
かわいいなぁ～
見に行きたいなぁ～
2,3時間くらいボケーッと大水槽を眺めてたいなぁ…

もうずっと行ってないなぁ…
年パス更新しなきゃなぁ…


まずは今週を乗り切ってから考えよっと。




　＜みんカラ沖縄 オフ会情報＞　●○●○●○●○●○

７月定例オフ
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ・・ｵﾆｲｻﾝ・・ｵﾈｴｻﾝ・・・きてみなァ～～い(￣m￣* )ぐふっ♪『夏が勝負のﾄｷだァ～～～わかったかァ～～！(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙﾗｧ!!!第２回瀬底強化合宿～』

日時：7月21日（土）正午～７月22日（日）正午（日帰り・途中参加可）
場所：瀬底島のペンション（前回のペンションオフと同じ）

只今、参加表明受付中。
人数確認・予算計算の都合もありますので、現時点では参加できるかどうかが確実にわかっていなくても、参加したいと考えている方は、そのことも書き添えてなるべく早く参加表明お願いします。
よろしくお願いします。
詳細は、みんカラ沖縄掲示板にて。



☆★☆★　その他告知 ☆★☆★☆★☆★☆★

コスモアースコンシャスアクト　クリーンキャンペーン ｉｎ 沖縄に一緒に参加する方、引き続き募集中

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【 清掃活動 】
日　　時 ６月２３日（土）１０：００ ～１２：００
集合場所 名護市 ２１世紀の森公園 野外ステージ
集合時間 ９：００ (１０：００～よりオープニングセレモニー開始)
清掃場所 名護市 ２１世紀の森公園 周辺

【 アーティストライブ 】
開場 １２：３０
開演 １３：００
会場 名護市 ２１世紀の森 体育館
司会 多喜ひろみ、西向幸三
ゲスト Ｄ-５１/伊禮麻乃/Hearts Grow/琉球國祭り太鼓ジュニア
入場料 無料：但し清掃活動に参加した方を対象とさせていただきます。
集合受付場所にて入場券を配布します。
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エイジさんのチームの走行会

場所：名護サーキット
日時：6/23(土) 13:00～
集合場所:名護A&W 11時半 又は現地にて。
費用：\3000

いや～、ホントに。
そんな金の使い方してるから、いつまでたっても国の借金減らないんですよ。

ずさん官庁調達：トナー代１億９千万円、トラクター不明…

　コピーのトナー類の費用が年間１億９０００万円、購入したトラクター２台が行方不明、運転手の数より多い公用車購入－－。こんなずさんな官庁の調達の実態が、総務省が１５日の閣議に提出した「府省共通事務に関する行政評価・監視結果報告書」で明らかになり、菅義偉総務相が関係閣僚に改善策を講じるよう勧告した。

　調査は、行政のスリム化・効率化のため、１６府省の物品調達や庁舎管理、旅費支給などの実態を調べたもの。厚生労働省では、０５年度のトナー類の調達額が１億９８３５万円で、大部分は年間契約額１６０万円以下の少額随意契約を繰り返していた。内閣府で同じトナーについて少額随意契約と競争入札している課を比較したところ、競争入札の課の方が２１．７％も安価だった。

　北海道開発局（国土交通省）では文具関係の同契約を年間９００件以上、総額８０００万円以上費やしており、総務省は一般競争入札を通じ、安価で計画的な調達を行うよう勧告した。

　農水省の関東森林管理局では、１台約１１００万円で購入したトラクター２台が帳簿のずさんな管理で所在不明。国交省・第５管区海上保安部ではパソコン６５台、厚労省の茨城労働局でも７０台が所在不明だった。国交省の大宮国道事務所では、１２台の公用車に対して運転手が７人。同省など３省６機関で運転手より公用車が計１０台多かった。北海道開発局は０６年４月から１０月まで公用車２台を全く使っていなかった。

　また、航空機を使った出張で、民間では当然のパック商品や割引チケットの利用率が７府省１７機関で５０％に満たず、国交省秋田運輸支局など２省６機関では、本省の指示がないことなどを理由に鉄道も含めた割引チケットの使用を職員に求めていなかった。

いったいどういうつもりなんでしょう？
使いもしないようなモノを購入したり、明らかに割高なモノを他と比べたりもしないで購入してみたり。
挙げ句の果てには、多額のお金を出して購入したモノが行方不明…

それを無くすって、どういう事なんですかね？
一体どんな管理したら、あの大きなトラクター無くすんですかね？


無駄に使うくらいなら、さっさと国の借金無くせと。ちょっとでも税金安くしろと。
お金の使い方には気をつけて頂きたいもんです！