瀬戸 昴のブログ一覧

毎年思うんですけど、あんなコースをよくF1マシンで走り回れますよね(汗)
ヴィヴィオならまだしも、F1マシンのスピードで走り回るには狭すぎます。
今回も、壁に刺さるんじゃないかと冷や冷やさせられる場面もありました。（刺さっちゃったマシンもありましたが…）


さて、今回はSAF1は予選からイマイチ流れをつかむ事はできず、下位層での走行となってしまいました。
この悪い流れが次に続かない事を願うばかりです。

そして、Hondaは今季になって初めてSAF1よりも上位でフィニッシュを迎える事になりました(爆)
今回もレース中は全然目立ててませんでしたが、一体いつまでこの状態を続けるつもりなんでしょうか？


今回、レースを盛り上げたのはマクラーレンの２台でしたね。
アロンソ、ハミルトンともに、あの狭いコースでマシンをスライドさせながら攻めてました。
チームメイト同士が激しくバトルしている様は、とても面白かったです。

それに対して、ライバルと目されていたフェラーリ勢は盛り上がりに欠けるレース展開でした。
３位のカップを受け取ったマッサの表情も晴れる事はありませんでした。
そりゃそうか。２位のハミルトンとは１分以上も差があったんだから…
ライコネンも頑張ってはいましたが、もう一歩でした。



次戦はカナダGP。
ロングストレートをヘアピンで結んだストップ＆ゴーのレイアウト。
レースが進むにつれて、Hondaのマシンにペイントされた緑の地球が、カーボンダストでどんどんどす黒い地球に変化していくところに注目したいと思います(爆)





　＜みんカラ沖縄 オフ会情報＞　●○●○●○●○●○

ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜６月度定例オフﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜

ボウリング、ビンゴ大会 etc.

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夏だ!海だ!!BBQだ!!!酒だァ～～瀬底にきてみなァ～い(￣m￣* )ぐふっ♪（仮）

日時：未定（７月の定例になる可能性濃厚）
場所：瀬底島のペンション（おそらく前回のペンションオフと同じ）

詳細は、みんカラ沖縄掲示板にて話し合い中。

先日開催されたF1マレーシアGP。

盛り上がりましたね～o(*≧ヮ≦*)ｂ
興奮しましたね～o(=≧□≦=)o
新人・ハミルトンのドライブにドキドキしましたね～ d(｡＞∀･)

それに比べてマッサは…
大人げない走りで自滅しましたね～（´д｀）
あれは、相手が新人だからって油断してましたね～
後ろから来るライコネンにもプレッシャー受けてたかもしれませんね～
今年のフェラーリはエース・セカンドドライバーの差別はしないってコトですからね。チーム内での争いに負けたくなかったんでしょうねぇ


そんなレースを見て、イタリアの新聞ではこんな記事が…

伊紙「フェラーリのイースターエッグに入っていたのはアロンソ」

　イタリアの新聞『ガゼッタ・デッロ・スポルト』紙は、現地時間（以下、現地時間）10日、復活祭と同日に行なわれ、マクラーレン・メルセデスのフェルナンド・アロンソが移籍後初勝利を飾ったF1第2戦マレーシアGPを、「フェラーリのイースターエッグに入っていたのはアロンソ」と伝えている。

　マレーシアGP決勝が行なわれた4月8日は、キリスト教における今年のイースター（復活祭）にあたる。イースターには、中にプレゼントが入っているチョコレートのたまごがつきものだが、同誌はF.アロンソの勝利を、「フェラーリのイースターエッグから不意打ちで飛び出してきたのは、マクラーレンを駆るフェルナンド・アロンソだった。このサーキットはF.アロンソが初のポールを獲得し、2005年にタイトル獲得への道を走り始めた地でもある」とイースターエッグになぞらえ、「ヨーロッパラウンドまではフェラーリ有利と誰もが思っていたが、チャンピオンシップで新たなシナリオの幕開けとなる勝利」との見方をしている。

　また、マレーシアGP前に行なわれたテストでは好調さを見せたフェラーリは、フェリペ・マッサがポールポジションを獲得したものの、スタートでマクラーレンの2台に先行を許すこととなり、「自殺点。フェラーリは、2005年日本GPから続いていたマクラーレンの禁欲生活にピリオドを打つ手助けをした」、「唯一の救いはライッコネンが3位に入ったこと」と報じている。

　同紙恒例の10点満点の採点では、満点の『10』はマクラーレンの両ドライバー。F.アロンソは「シューミ（ミハエル・シューマッハ）よりもいい成績。ミハエルはフェラーリで勝利するまでに7戦かかったが、彼はマクラーレン移籍後2戦目で勝利。マレーシアでマッサに勝つチャンスは、唯一スタート時であると知っていた。即実行。無線が不調だった以外に問題はなかった。『（無線トラブルは）オーストラリアのキミと同じだ。どうやらいい結果が出るみたいだね』」と評価し、また、新人ルイス・ハミルトンを「キャリアで1番厳しかったレースと言うが、満点の出来。最高のスタートを決め、猛追するマッサをお手本となる走りで抑え切った。終盤に脱水状態になっても、ライッコネンのアタックにも持ちこたえた」と称賛した。

　エンジンに不安を抱えつつも3位表彰台に入ったフェラーリのK.ライッコネンは、「疑いがあったとしても、この2戦目でそれは一掃された。キミは素晴らしいアタックを見せるだけではなく、頭も使っている。タイトル争いを見据え、マシンをゴールラインに持ち込む以外にできることはなかったが、それを実行した。そして次戦は全開で走れるマシンがある……」で『8』。痛恨のオーバーランで順位を落とし5位フィニッシュに終わったF.マッサに対しては『4』をつけ、「金曜日と土曜日はすべてがうまくいき、しかし決勝のスタートでアロンソにスペースを空けた。スタートが決め手の戦略だったにも関わらず！　ハミルトンより多くレースを走っているが、ハミルトンの罠にはまり混乱に陥った。シューミのスタートダッシュを思い出すべきだろう」と厳しい評価を下している。

マッサ…
さすがにあんな走りでは評価が低くても仕方ないですね…
焦ったのはわかりますけど、もうちょっと慎重な走りを見せて欲しかった。


それに対してキミ・ライコネン。
「フェリペほど速さがなかったからルイスに仕掛ける事ができなかった」だなんて…
これはミスをしたチームメイトを擁護する発言なのか？
だとすると、ちょっと嬉しいですね。チームメイトに気を使えるドライバー。
これからはマッサを従えて走るようになるかもしれませんからね。今のウチに恩を売りつけておかないと(爆)


さて、今回もパッとしなかったHondaさん。
開幕戦とは違って木星カラーで出走か？ なんて記事もありましたけど。（エイプリルフールネタでねｗ）
予選では、やっぱりSAF1・琢磨の前に出られないようです。
チームプリンシパルのニック・フライが、エンジニアにマシンセッティングの指示を出していたという目撃証言もあるらしく、実はHondaのスピード不足はかなり深刻なのかもしれません…

どうした、Honda！
いいぞ、SAF1!!


SAF1といえば…
TOYOTAがSAF1のSA07はカスタマーシャーシーだということで抗議するスパイカーに同調するらしいですね…
まぁ、去年に比べたら、急に速くなった感はありますもんね。
「出る杭は打たれる」ですね。
去年は遅いからって、どのチームからも温かい目で見られ、なかなかライバル視されなかったSAF1。
抗議されるようになるほど速くなったってコトですかねｗ


今季から、レース中に２種類のタイヤを必ず使わなくてはならなくなりましたが、ここまでの２戦では、「柔-柔-硬」のパターンが主流のようですね。
レースが進めば進むほど、コース上にラバーがついてグリップするようになるってコトを考えれば、これは正しい戦略であると言えるのかもしれません。
これから先、コースとのマッチングでいろんな装着パターンが見られるようになると、さらにレースが面白くなるんでしょうね♪




さて、次戦は今週末、灼熱地獄パート２・バーレーンGP。
またまた新人さんが大暴れするのか、それとも…
HondaはSAF1よりも前からスタートできるのかｗ
タイヤチョイスのパターンは？
そこら辺に注目して見ていきたいと思います。

アレジが巻き込まれたドタバタ劇…スポンサー突然消滅
「投資家がすべてをぶち壊した」


　豪州ＧＰで今季も開幕したＦ１だが、そのＦ１と平成電電を巡る巨額詐欺事件に意外な接点があった。昨年、元Ｆ１ドライバーのＪ・アレジ氏らが巻き込まれた騒動を引き起こした謎の日本人投資家が、平成電電と浅からぬ関係にあったのだ。

　「（投資家が）すべてをぶち壊した。それだけさ」

　昨年１０月のＦ１日本ＧＰのパドックで、アレジ氏は本紙の取材に渋い表情で答え、足早に立ち去った。

　アレジ氏には、０８年以降のＦ１に新チームを率いての参戦プランがあった。だがメーンスポンサー（Ｄ社）が昨夏、国内外のモータースポーツ活動をすべて休止し、表舞台から突然消えたのだ。

　Ｄ社社長は元レースクイーンという２０代半ばの美女。０５～０６年にかけて国内外のレース活動に数十億円規模を投入していたが、Ｄ社株を所有する投資会社の「事業方針転換」で全活動をやめるとＨＰで説明した。その投資会社の代表がアレジ氏の語った投資家だった。

　平成電電への警視庁の捜査で、ＩＴ企業「ドリームテクノロジーズ」にも家宅捜索が入った。ド社は当時、平成電電との関係を強め、０４年７月には今回逮捕された平成電電社長の佐藤賢治容疑者をド社の顧問に就任させている。一方、先の投資会社は０１年末から、経営難に陥っていたド社の第三者割当増資を何度か引き受け、最高で３３・９％を所有する筆頭株主となり、投資家本人も取締役として経営に参加した。

　２社の接近と新株予約権発行や株式分割で、ド社の株価が急騰すると、投資家はド社株を売り抜け、取締役も退任した。

　証券アナリストは当時の資料などから「投資家は約１３億円の投資で１７０億～１８０億円か、それ以上の利益を得た可能性がある」と指摘。平成電電を批判するネット掲示板でも、平成電電が一般投資家から集めた４９０億円のうち、２００億円が投資家に流れた、などと書き込まれた。「Ｄ社が表舞台から消えたのはその直後だった」（Ｆ１ジャーナリスト）。

　被害者弁護団の弁護士は「投資家の関与やどれだけ金が流れたのかは全く分からない」と語るが、当局の捜査で両者の関係が鮮明になる可能性もありそうだ。

D社ってのは、レースファンならご存じの方も多いハズ。
突如として活動を終了させることになってしまった“ディレクシブ”ですね。
昨年、ウィリアムズの（マクラーレンだったっけ？）ラジエータ開口部上にロゴが入っていました。

シーズン途中に急に活動を終了させることになってしまったんで、かなりビックリしましたが、まさかまさか、裏にそういう事情があったとは…
08年からのF1参戦も楽しみにしてたのに…


しかし、スポンサー無しでは成り立たないのがレースチーム。
ディレクシブは大口スポンサーがついてなかったんで、一体どこから資金が湧き出してくるのか不思議ではありましたが…
これも仕方がないと言えば仕方がないのでしょうか。

SAF1はどうなんでしょう？
こんなことにならないように、大口スポンサー様の登場を願います。

若干遅くなったんで、今更感もあるんで、さらっと手短に。


まず、SAF1は期待以上の活躍で魅せてくれたと思います。
予選では、去年は第１ピリオド突破すらできなかったのに、いきなり最終ピリオドまで進出しちゃって！
本家Hondaよりも速いってどゆこと？(爆)
もう、ニタニタするしかなかったですねｗ

決勝も、内容的には悪くなかったと思います。
そりゃね、若いチームなんで、ピットストップの時には若干のロスもありましたが。
でも、レース展開的には悪くなかったかな、と。
去年の最終戦から、良い流れのまま、開幕を迎えられてると思います。
ぶっつけ本番のレースで完走するだけでなく、中段グループでのフィニッシュ。トップチームと争うまでではありませんが、準備が万全でなかったことからしても、素晴らしい結果ですね。
このままの勢いで年間のレースを戦ってくれると良いんですが。


やっぱり期待を裏切ってくれたのは、Honda。
アースカラーはやっぱり馴染めません。
今年のマシンは初期セットが失敗作で、開幕から数戦は苦戦することが見込まれていますが、まさか予選でSAF1に後れをとるとは…
情けない限りです。
このままでは済まさないとは思いますが、もっと上の方で戦ってもらいたかったです。
ホントにガックリです。


良い意味で期待を裏切ってくれたのは、フェラーリのライコネン。
シーズン前テストの結果から、序盤はマクラーレンとフェラーリの争いになることは見えていましたが、まさかまさか、優勝してしまうとは！
キミは速くて信頼性のあるマシンさえ与えれば、結果が出せることはわかっていましたが、キミより先にマッサが優勝すると思ってましたから…（今回は不運が重なって実現しませんでしたが。）

マクラーレンもイイ感じでしたね。
こちらも移籍したばっかりのアロンソ、新人ハミルトン、両ドライバーとも速かったですね。
特にハミルトン。F1デビュー戦で表彰台フィニッシュは賞賛に値します。これからが楽しみなドライバーです。
マシンの仕上がりも上々なようで、今年は久しぶりに銀と赤のガチンコ対決が見られそうな、そんな予感がします。


全然目立たなかったのは、ブルロッソ連合。
そっくりさんマシンを持ち込んで、トロロの戦闘力をブルに近づけてくるかと思ったんですが、逆にブルの戦闘力を下位側にシフトしての実力均衡だったとは…
エイドリアン・ニューウィによるデザインのマシンで、もっと上位側で見せてくれると期待しただけに、クラッシュシーンでばっかり目立ってたのは残念でした。



まぁ、そんなこんなで今年も始まったF1サーカス。
今年、最後に笑っているのはどのチームでしょうか？
これから先、どんな展開が待っているのか、楽しみで仕方がありません♪

まもなく開幕する今年のF1。

開幕レース・オーストラリアGPの舞台、メルボルンにて、スーパーアグリの07年マシン、SA07が発表されました。

アグリの新車がベール脱ぐ＝「開幕からポイント目指す」と鈴木代表－F1

自動車レースのF1世界選手権で参戦2年目を迎えるスーパーアグリは14日、開幕戦オーストラリア・グランプリ（決勝18日）が行われるメルボルンのアルバートパーク・サーキットで新車「SA07」を発表した。
　SA07は、同チームのデザイン部門とホンダの栃木研究所が8カ月かけて共同開発したマシン。パワーと信頼性を兼ねるホンダV8エンジンを搭載し、カーボン・ギアボックスもホンダから供与された。
　待望の新車が開幕に間に合い、鈴木亜久里代表は「去年の今ごろは、まだグリッドに2台のマシンを並ばせるために奮闘していた。今年はシーズン前に（テストなどの）準備ができ、チームの誰もがスタートを待ち切れない気分でいる。開幕戦からポイント獲得（8位以内）を目指す」とのコメントを発表した。　

いや～、間に合いましたね。
本来なら日本での記者会見の時に発表されているはずだったSA07だったんですが、クラッシュテスト不合格の影響で、開幕直前にピットレーンで発表って事態になってしまいました。
ホントなら、開幕前のテストでシェイクダウンしてから…のハズだったんですが、ぶっつけ本番。マイナートラブルがレースで出ないように、フリー走行でしっかりと対策してもらいたいと思います。
とはいえ、冬季テストでは制御関係のテストは十分にできている模様。やっぱり去年より期待しちゃいますｗ

さて、カラーリングなんですが、なんだかおとなしくなっちゃいました。
まるで、トヨタが参戦前に走らせてたテストカーのような…
SA06みたいなちょっと派手な…っていうのはなくなっちゃいました。残念。
あくまでも赤と白にこだわりたいみたいですけど、良いデザインってないもんですかね～

新たにSSユナイテッドのロゴが入ってますが、これはタイトルスポンサーではないとのこと。香港の石油屋さんらしいです。
と、いうことは、エネオスからの提供はもう終わりなのかな？

マシンの形状は、やっぱりHondaの去年型マシンベースであることがハッキリわかりますね。
ノーズ形状だとか、細々とした部分はモディファイしてありますが、ベース部分は変わってません。
さて、このマシンを見たスパイカーとウィリアムズの反応はどうなるんでしょう？
トロロッソの、色が違うだけで“どっからどう見てもレッドブルと同じ”マシンに抗議せずにSAF1だけに抗議、なんてことはないですよね？ｗ
いや、両方に抗議されてもそれはそれで困るんですが(汗)

無事に全てのマシンが出走できることを願います。