瀬戸 昴のブログ一覧

先日開催されたF1マレーシアGP。

盛り上がりましたね～o(*≧ヮ≦*)ｂ
興奮しましたね～o(=≧□≦=)o
新人・ハミルトンのドライブにドキドキしましたね～ d(｡＞∀･)

それに比べてマッサは…
大人げない走りで自滅しましたね～（´д｀）
あれは、相手が新人だからって油断してましたね～
後ろから来るライコネンにもプレッシャー受けてたかもしれませんね～
今年のフェラーリはエース・セカンドドライバーの差別はしないってコトですからね。チーム内での争いに負けたくなかったんでしょうねぇ


そんなレースを見て、イタリアの新聞ではこんな記事が…

伊紙「フェラーリのイースターエッグに入っていたのはアロンソ」

　イタリアの新聞『ガゼッタ・デッロ・スポルト』紙は、現地時間（以下、現地時間）10日、復活祭と同日に行なわれ、マクラーレン・メルセデスのフェルナンド・アロンソが移籍後初勝利を飾ったF1第2戦マレーシアGPを、「フェラーリのイースターエッグに入っていたのはアロンソ」と伝えている。

　マレーシアGP決勝が行なわれた4月8日は、キリスト教における今年のイースター（復活祭）にあたる。イースターには、中にプレゼントが入っているチョコレートのたまごがつきものだが、同誌はF.アロンソの勝利を、「フェラーリのイースターエッグから不意打ちで飛び出してきたのは、マクラーレンを駆るフェルナンド・アロンソだった。このサーキットはF.アロンソが初のポールを獲得し、2005年にタイトル獲得への道を走り始めた地でもある」とイースターエッグになぞらえ、「ヨーロッパラウンドまではフェラーリ有利と誰もが思っていたが、チャンピオンシップで新たなシナリオの幕開けとなる勝利」との見方をしている。

　また、マレーシアGP前に行なわれたテストでは好調さを見せたフェラーリは、フェリペ・マッサがポールポジションを獲得したものの、スタートでマクラーレンの2台に先行を許すこととなり、「自殺点。フェラーリは、2005年日本GPから続いていたマクラーレンの禁欲生活にピリオドを打つ手助けをした」、「唯一の救いはライッコネンが3位に入ったこと」と報じている。

　同紙恒例の10点満点の採点では、満点の『10』はマクラーレンの両ドライバー。F.アロンソは「シューミ（ミハエル・シューマッハ）よりもいい成績。ミハエルはフェラーリで勝利するまでに7戦かかったが、彼はマクラーレン移籍後2戦目で勝利。マレーシアでマッサに勝つチャンスは、唯一スタート時であると知っていた。即実行。無線が不調だった以外に問題はなかった。『（無線トラブルは）オーストラリアのキミと同じだ。どうやらいい結果が出るみたいだね』」と評価し、また、新人ルイス・ハミルトンを「キャリアで1番厳しかったレースと言うが、満点の出来。最高のスタートを決め、猛追するマッサをお手本となる走りで抑え切った。終盤に脱水状態になっても、ライッコネンのアタックにも持ちこたえた」と称賛した。

　エンジンに不安を抱えつつも3位表彰台に入ったフェラーリのK.ライッコネンは、「疑いがあったとしても、この2戦目でそれは一掃された。キミは素晴らしいアタックを見せるだけではなく、頭も使っている。タイトル争いを見据え、マシンをゴールラインに持ち込む以外にできることはなかったが、それを実行した。そして次戦は全開で走れるマシンがある……」で『8』。痛恨のオーバーランで順位を落とし5位フィニッシュに終わったF.マッサに対しては『4』をつけ、「金曜日と土曜日はすべてがうまくいき、しかし決勝のスタートでアロンソにスペースを空けた。スタートが決め手の戦略だったにも関わらず！　ハミルトンより多くレースを走っているが、ハミルトンの罠にはまり混乱に陥った。シューミのスタートダッシュを思い出すべきだろう」と厳しい評価を下している。

マッサ…
さすがにあんな走りでは評価が低くても仕方ないですね…
焦ったのはわかりますけど、もうちょっと慎重な走りを見せて欲しかった。


それに対してキミ・ライコネン。
「フェリペほど速さがなかったからルイスに仕掛ける事ができなかった」だなんて…
これはミスをしたチームメイトを擁護する発言なのか？
だとすると、ちょっと嬉しいですね。チームメイトに気を使えるドライバー。
これからはマッサを従えて走るようになるかもしれませんからね。今のウチに恩を売りつけておかないと(爆)


さて、今回もパッとしなかったHondaさん。
開幕戦とは違って木星カラーで出走か？ なんて記事もありましたけど。（エイプリルフールネタでねｗ）
予選では、やっぱりSAF1・琢磨の前に出られないようです。
チームプリンシパルのニック・フライが、エンジニアにマシンセッティングの指示を出していたという目撃証言もあるらしく、実はHondaのスピード不足はかなり深刻なのかもしれません…

どうした、Honda！
いいぞ、SAF1!!


SAF1といえば…
TOYOTAがSAF1のSA07はカスタマーシャーシーだということで抗議するスパイカーに同調するらしいですね…
まぁ、去年に比べたら、急に速くなった感はありますもんね。
「出る杭は打たれる」ですね。
去年は遅いからって、どのチームからも温かい目で見られ、なかなかライバル視されなかったSAF1。
抗議されるようになるほど速くなったってコトですかねｗ


今季から、レース中に２種類のタイヤを必ず使わなくてはならなくなりましたが、ここまでの２戦では、「柔-柔-硬」のパターンが主流のようですね。
レースが進めば進むほど、コース上にラバーがついてグリップするようになるってコトを考えれば、これは正しい戦略であると言えるのかもしれません。
これから先、コースとのマッチングでいろんな装着パターンが見られるようになると、さらにレースが面白くなるんでしょうね♪




さて、次戦は今週末、灼熱地獄パート２・バーレーンGP。
またまた新人さんが大暴れするのか、それとも…
HondaはSAF1よりも前からスタートできるのかｗ
タイヤチョイスのパターンは？
そこら辺に注目して見ていきたいと思います。