瀬戸 昴のブログ一覧

するつもりだったのに…


なんですか、この星空予報は…






せっかくペルセウス座流星群が見られると思ってかなり期待してたのに…

今年のペルセウス座流星群は、ちょうど新月に重なってて、相当な数の流れ星が見られるって話だったのに…

ペルセウス座流星群、１３日にピーク

　「三大流星群」のひとつで、８月に観察できるペルセウス座流星群が、１３日に活動のピークを迎える。今年はちょうど新月に当たるため、月明かりに影響されずに流星が観察できそうだ。

　流星は、宇宙空間にある直径１ミリ～数センチほどのチリの粒が地球の大気に飛び込み、摩擦で光る現象。ペルセウス座にある「放射点」から飛び出すように見える。

　国立天文台によると、暗い夜空で晴天に恵まれれば、１時間に３０個以上の流星が見えるという。ペルセウス座の高度が高くなる午前０時過ぎから明け方にかけて多くの流星が見られそうで、「１３日の明け方がねらい目」だという。

　同天文台は１１日夜から、観察した流星の数の報告をウェブサイトで受け付ける。詳しくは国立天文台のサイトで。携帯電話でも報告できる。

なんでこんな時に限って天気悪いんだろ…
たしか前回も…(泣)

残念っ！

asahi.comにこんな記事が掲載されていました。

トヨタ・富士重が共同開発　スポーツカーを検討

　トヨタ自動車と富士重工業が、スポーツカーを共同開発する方向で調整していることが明らかになった。スポーツカーはトヨタブランドで発売。富士重工独自の「水平対向エンジン」の搭載も検討し、秋までに詳細を詰める。一方、トヨタの子会社・ダイハツ工業からは、富士重工に小型車を供給する計画。０５年１０月に資本提携した両社にとって国内での提携事業第１弾となる。

　トヨタは富士重工株８．７％を保有する筆頭株主。共同開発を検討する新型スポーツカーは、車離れが進む若者らをターゲットに価格を２００万円以下に抑える。排気量は２リットル以下になる見通しで、２０１０年の発売をめざす。トヨタは７月末にスポーツカー「ＭＲ―Ｓ」の生産を打ち切り、現在、トヨタブランドのスポーツカーはない。

　搭載を検討している水平対向エンジンは振動が少なく高馬力。重心を低くすることができる方式で、ポルシェも採用している。ただ、他のエンジンに比べて割高で、搭載した場合に価格をどこまで引き下げられるかが課題となっている。

　一方、トヨタ側からは、ダイハツの小型車「ＣＯＯ（クー）」（トヨタ名「ｂＢ」）を富士重工に供給。ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）方式で、車名を変えて、早ければ来夏から年間６０００台を販売する計画だ。

　小型車は国内メーカー各社が力を入れるが、富士重工は２００万円以下の小型車は「インプレッサ」の下位車種しかなく、品ぞろえが乏しいとの指摘が出ていた。ＯＥＭ供給を受けることで、開発費を主力の「レガシィ」などに集中させる。

　両社は今年４月から富士重工の米工場でトヨタの中型セダン「カムリ」の委託生産を開始。欧州ではこの秋から、ダイハツのＯＥＭ車を「スバル　ジャスティ」の名称で発売するなど提携策を打ち出しているが、いずれも海外市場限定で、国内での提携策はなかった。

…。

スポーツカーの共同開発はいいニュースだと思います。
価格を200万円以下に抑えた2リッター以下の軽量スポーツカーは、今現在、市場にはないから。

でも。

水平対向エンジンはSUBARUブランド以外では販売して欲しくない。

これが正直な感想です。

ボクサーエンジンは
スバルの誇りじゃなかったの？


筆頭株主の言うことは聞かなきゃいけないかもしれないけど、これだけは。
これだけは譲って欲しくない。

「ボクサーエンジン搭載車を作ってるのは、スバルとポルシェだけ」
それがスバルの誇りだと思うから。
もちろん、それが全てではないと思うけど。

今回、トヨタブランド車にボクサーエンジンを供給することを許してしまったら、トヨタバッジのレガシィが走るのも遠い未来ではなくなるはず。
そんなのはイヤだ。

スバルがSUBARUであるために、水平対向エンジンの供給だけは、それだけは回避してもらいたいと思った。

いよいよ、現行インプベースの新型インプレッサWRCのモデル画が公開されました。

インプレッサWRC、まもなくお披露目

　富士重工業が、9月11日にドイツで開幕するフランクフルトショーの出展内容を発表した。そこでは欧州投入予定の3車種が発表される予定だが、中でも注目は“インプレッサ WRC”コンセプトだ。

　モデルチェンジで生まれ変わった新型インプレッサをベースに制作されたWRCコンセプトは、5ドアスタイルで登場。これまでの印象からWRカーというとどうしてもセダンイメージが強いが、こと走りのポテンシャルについていえば、5ドアの方が有利と言われている。

　その理由はオーバーハング、主にリアタイヤより後ろ側がスパッと切り落とされた5ドアボディは、旋回時に遠心力がかかって重りとなる力、すなわちヨー特性に優れ、強い横Gの連続となるのコンペティションレベルでは、その差がより一層重要となってくる。

　このところWRCでの戦績がイマイチであったSWRT（スバル ワールド ラリー チーム）が、このニューマシン投入により戦闘力をアップするのはそう遠い日でないはず。今回はマシンの詳細については公開されていないが、お決まりのWRブルーにペイントされたニューカーのスタイルは、市販モデルにもフィードバックされるはず。コンペマシンのさることながら、それをベースとしたSTIの登場が待ち遠しい。

う～ん、やっぱりピンと来ないなぁ…
今までにも、WRCにハッチバック車は出場してたけど、5ドアHBは…いたかなぁ？(汗)

ん～、どうしてもずんぐりむっくりな感じは拭えないなぁ…
「インプ＝セダン」のイメージが固着してるからかなぁ…

フロント周りはこれでOkにしても、やっぱりリヤ周りに違和感があるなぁ…
北米輸出仕様のセダンの方が格好良く見えちゃうんだよなぁ…

『速いクルマは美しく見える』ってよく言われるけど、このクルマはどうなんだろう…
やっぱり実際に走ってるのを見てみないと、何とも言えないなぁ…


コレよりコレの方がデザインはいいような気がするんだよなぁ…


※この記事は、 インプレッサWRC、まもなくお披露目 について書いています。



インプはやっぱりこう↓じゃないと。

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コレ↓見ると、やっぱりインプが欲しくなるｗ

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ちなみに、ノーマルのインプがニュルで刻んだ最速はこちら↓

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インプがニュルブルクリンクでの開発にこだわるわけはこちら↓
・「走りを極めると安全になる」－聖地ニュルブルクリンクに抱かれて、インプレッサの走りは進化し続けている。

・ニュル7分59秒41が意味するもの

今年も冬の大イベントに参加します。

今年はNAHAマラソンだけでなく、尚巴志ハーフにもエントリーしちゃいました。

…無謀ですね(爆)


エントリーしてから気が付いたんですが、尚巴志ハーフのコースにはあの“新里ビラ”が含まれてるじゃないですか(汗)
いや～、これはかなりきついですね…
エントリーしてから、まさかと思って調べてみたら…

気合い入れて臨みたいと思います。

今週・来週は忙しい予定なので、終わり次第、マラソンのペースを確認しながらのランニングを開始しようかと思います。
…書くだけにならないようにしなければ(汗)


参加する皆さん、一緒に頑張りましょ～ね～♪

冷蔵庫と一緒にハルさんトコから嫁いできた電子レンジにバトンを渡して、こいつもテレビと一緒に引退です。

この子も結構古いモノです。
自分が使う前は、３つ上の先輩が使っており、その前にはその先輩の同級生のお父さんが使ってたという品です。
製造は90年の1～2月。
17年も頑張ってくれました。

欲しい方がいたら譲ろうかとも思ったんですが、さすがにこんな古いモノを欲しい人なんていないですよね…
一応、問題なく正常に稼働するんですけどね。



さて、あとは今まで使ってた冷蔵庫の運び出しですね。
今回の大掃除で部屋の不要品をかなり捨ててしまいました。
有効活用できずに捨ててしまったモノも、まだ使えるのに処分する事になってしまったモノも結構ありました。
普段、いくら買い物袋を自粛したり、積極的にリサイクルできるモノはリサイクルしてても、こういうコトがあっては他の努力が台無しになってしまう気がしました。
モノを買うときは、計画的に買わないといけませんね。
ちょっと反省しながらの大掃除になりました...