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YoYoと愉快なナカマタチ

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2020年01月16日 イイね！

タイヤ&ホイール交換

タイヤ&ホイール交換
前回のタイヤ交換から早5年。

残り溝はまだ1～2mm程度ありますが、ひび割れが目立ってきたため、遂に交換を決意しました！

当初はタイヤのみ交換するつもりでしたが、、、
　
　・
　・
　・

＜2019年年末＞
私： もうタイヤ交換時期なんだよね～～。来年車検だし。。
妻： ふーん・・・・
私： 前回は3万5千円かかったんだけど、お金あるかな？
妻： ちょっと待って・・・・

＜後日＞
妻： 4万円あれば足りるよね？
私： あっ・・・ありがとう！

という想定外のやりとりがあり、"4万円あればホイール＆タイヤセット買えるんじゃね！？"となり、そこからヤフオクを夜な夜な徘徊する事に。。

前回の交換(2015年3月)以降、あんな妄想やこんな妄想も繰り広げてきましたが、結局、SCHNEIDER Stag 4.5J offset+43＆ブリヂストンNEXTRY 155/65R14が、29,800円＋送料4,000円だったので、意を決してポチりました。(但し、タイヤは2019年8週製造)

先ずはビフォーから。
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そしてアフター。Sさん、交換お手伝い頂き、ありがとうございました。m(__)m
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改めて見ると、純正の鉄チンホイールは見慣れているせいか、落ち着きがあり、どこかエレガントな雰囲気を醸し出していましたが(古臭いと言えば古臭いが・・・)、新しいホイールは真逆というか、かなりやんちゃに見えますね。。(よく言えば若々しい？)

あと、

リアは、、、まあ良いとして、、
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フロントは、、、
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よく見ると、、

やっぱり、、、

R13→R14とした影響で大きく感じますね。。
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これで、前後のタイヤ/ホイールが同サイズとなりました(フロントが若干持ち上がったため、光軸はプロに調整してもらいました)。

前： 155/65R13 4.5J +35　→　155/65R14 4.5J +43
後： 165/60R14 5J +45　→　155/65R14 4.5J +43

フロントはオフセットの関係から内側に8mm引っ込んでしまいましたが、とりあえずスペーサーなしで装着しています。

でも、それほど引っ込んでいるようには見えないかなと。。
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リアも、サスペンションストラットからは8.3mm外側に離れるものの、リム幅、タイヤ幅ともに純正より狭くなったので、ツラからは純正よりも4mm程度引っ込んでるはず。。

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速度誤差については、リアの外径が純正とほとんど変わらないため(553.6mm→557.1mm)、速度計のズレは最小限に抑えられています(「Tire size calculator」というアプリによると、純正が40km/hの時に39.7km/h)。

また、鉄チンからアルミへの変更なので、重さも若干軽くなりました(少しは燃費が向上するかな)。

＜タイヤ+ホイールの1本あたりの重量＞
前： 10.4kg　→　10.2kg
後： 11.7kg　→　10.2kg

因みに、タイヤ交換後、ステアリングがやけに軽くなったので(ほとんどパワステの感覚)、「おー、、これがアルミ化の効果か！？」と一瞬思いましたが、ガソリンスタンドで空気圧を計ったら、3.0kg/cm2ありました。。(純正はフロントが1.8、リアが2.0)
なので単に、純正より空気圧が高い→タイヤの接地面積が小さい→楽にステアリングをきれる、のかと。。


まあ、まあ、
そんな事より、

新しい靴を買った時のような、

そんなワクワク感を

暫くは楽しみたいと思います♪

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いじょー。
Posted at 2020/01/16 21:58:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | BEAT | 日記
2020年01月05日 イイね！

ナノブロックビートVer1.2

ナノブロックビートVer1.2開けましておめでとうございます。

早速ですが、ヘッドライトとリアランプ交換しました！

と言っても、ナノブロックビートの事ですが・・・

これまでの経緯はこちら↓


今回使ったのはコレ↓
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ナノブロックのクリアカラーセットです。
もう販売はしていませんが、ラクマという名のサンタさんから、クリスマスプレゼントとして頂きました！

先ずはフロントのビフォーから。
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クリアカラーのヘッドライトに交換すると、こんな感じ。。
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リアのビフォーはコレ。
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からの～
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少しはリアランプっぽくなったかも。。

その他一周。
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交換後はガレージに戻して鑑賞します。。
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いじょー。
Posted at 2020/01/05 20:01:05 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2019年12月09日 イイね！

スピードメーター "復旧"

スピードメーター "復旧"

組付けなおしたメーターを取り付ける前に、スパローSAさんの助言に従い、コネクタ周りを清掃しました。
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使ったのはこれ。
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このクリームクレンザーを綿棒の先につけて接点をナデナデしました→ファミコンのカセット接点を掃除する時もお世話になっています。。

こちらも同様に。
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その後、試走したところ、スピードメーターの針はスムーズに動くようになりました！

但し、今回は分解→清掃(あと、スピードメータの針を引っ張ったり、グルグル回してみた)ぐらいしかしていないので、またすぐに動かなくなるかもしれません。。
なので、CZ500Cさんにご紹介頂いたスピードセンサーのコネクタはポチリました。次回不具合発生した際の修理オプションとして持っておきたいと思います。
→CZ500Cさん、色々御指南頂き、ありがとうございました。
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その他にも、レイびぃさん、2　ビートさん、m@ckyさんからもアドバイス、助け舟頂き、心強かったです。大変ありがとうございました。m(__)m

今回の経験がどなたかの参考になれば幸いです。。
Posted at 2019/12/09 10:48:00 | コメント(3) | トラックバック(0) | BEAT | 日記
2019年12月08日 イイね！

スピードメーター不具合 "続編"

スピードメーター不具合 "続編"

スピードメーターを一先ず取り外し、中身を確認してみました。
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大きな異常はないように見えますが、取り外したスピードメータの中から黒いカスが落ちてきました。。
カスの原因は、、、
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メーター周りのゴムパッキンがガチガチに固まっており、触るとボロボロと崩れ落ちます。。

小一時間かけて、マイナスドライバーでシコシコ取り除きました。
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25年間の垢です。
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ジョイフルホンダで防水・防音用ゴムを購入(2mで1,040円也)。
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これを各メーター周りに接着剤で取り付けました。
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本体縁にも同様に施工。
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最後に基盤を軽く清掃し、組付けなおしたところで日が暮れました。。
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明日、コネクタ部分を清掃してから車に戻します。

いじょー。
Posted at 2019/12/08 20:04:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | BEAT | 日記
2019年12月07日 イイね！

スピードメーター不具合

スピードメーター不具合先週あたりからスピードメーターがおかしな挙動を見せるようになりました。

具体的には、
- 発進しても0km/hのまま動かない
- 40km/hぐらいの速度で走行しているのに10km/hあたりで停止している
- 暫く走行すると、針がピョンとはね、正常な挙動に戻る

推定原因ですが、
- いずれのケースでもチェックランプは点灯していない
- ECUはBEAT Garageさんがオーバーホールしてくれた
事から、ECUやスピードセンサーではなく、メーター側に問題があるように思えます。

早速、メーターの見積もりをもらったところ、
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部品代が32,340円、工賃が5,940円也。。
但し、現在は在庫なく、次回入荷がいつになるか分からないとの事。。。

今後の対応ですが、
1. 次回入荷を待つ(但し、車検は2020年6月)。費用は38,280円。
2. メーターオーバーホールで有名な福島の匠に修理してもらう(以前、タコメーターの修理でお世話になった)。費用は13,800円(+送料)。
3. 社外品(Defi等)に交換する。費用は？？？

できるだけ出費は控えたいので、今のところ上記オプション2が最有力候補ですが、、、

どうしよう。。。

いじょー


Posted at 2019/12/07 13:38:08 | コメント(5) | トラックバック(0) | BEAT | 日記
 
 

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生年：　1968 出身：　福岡県 住所：　茨城県 高校：　西南学院高校 大学：　九州芸術工科大学(現九州大学) 資格：　Gemological Ins...
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