ミッションオイル交換

先週から始動後20分くらいするとメーター内のシフトポジションが点滅し始めました。
とうとう定番のDSGトラブルが来てしまったようですが、ネット情報にあるようなギヤ抜けやギヤ固定の症状は起こらず、スパナマーク点滅やエンジンチェックランプも無し。
OBD2の診断機もエラーコード無しでした。
ここ最近の暑さで油温上昇？劣化オイルがキャビテーション？
ひとまず16万キロ無交換と思われるミッションオイルの交換をしてみます。
経験則からミッションオイルは入っていれば農機具用でも何でもいいです。
2リットルで3,000円と最安のGulfにしました。

使う工具はたったこれだけです。
10ミリのヘキサゴン&両手で握れる取手(ドレンボルト)
トルクスレンチ(注油口)
10ミリの6角ソケット(シフトリンケージ)
ネット調べではオイラーを握って圧送する方が多いようですが、長めのジョウゴがあれば直接投入が楽です。

バッテリーの下にサービスホールがあるので分解作業はシフトリンケージとカバーを外すのみです。
踏み台等が無かったため、エンジンルームに登って車体中央の遮熱板に膝、バッテリーに肘を着いての作業でした。

作業中にメカトロのハウジングからの漏れを確認できたので油量不足も疑わしくなってきました。
急遽フルードを注文し後日メカトロ作動油も交換です。
例のアキュームレーターがパンクしたのか、はたまた2年前のリコール作業が手抜きでガスケット組み付け不良なのか、、、
機械的な変速のトラブルが無い現状では組み付け不良な気がしてなりませんが、ディーラーに持ち込んだところでしらばっくれてメカトロAssy交換とか言い出すでしょう。
漏れは穏やかなのでフルード交換後に改善するようであればDIYでのガスケット交換も視野に入れたいと思います。