いっちゃん@Pのブログ一覧

ここ数日天気が悪いor天気が良いと風が強い…
なんと塗装に不向きな日々。

そろそろリップの再塗装を行おうと思っています。
元より適当に塗っている為に飛び石でどんどん剥げるんですよね。


その対策として、今回はラバーペイントにチャレンジしようと思っています。


見た目が変にならないかが1番の不安…
まぁ失敗したら剥がせば良いだけなので、気楽に行こうと思います。

ウチのストもついにやってきた樹脂の劣化。
とりあえずパーツレビューに上げた2点を交換しました。
作業中にﾊﾞﾂﾃﾘｰｱｰｽのｸﾘﾂﾌﾟがまた折れた…
ｽﾃｰも錆びていたので次回併せて交換しようと思います。

先日新品のホースを買い加工してアダプタを取り付けてしばらく経ち、そろそろ取り付けようとボンネットをオープン。
アダプタを付けた事によるパイピングのズレはほとんどなさそう。

ですが、どうやってLLCを抜くか…
上からホース内だけ抜く予定でしたが、よくよく見るとアッパーホースに繋がる場所とキャップの位置が遠い…
コレは下抜きしかないのかなぁ

下抜きするなら、もういっそのことLLC全交換を視野に入れようかなぁ？

ストリームに追加メータを付けたい！

そう思ってはや数ヶ月･･･細々した物は準備をしているのですが、取り付けにはまだまだ至らないかな？

一般的なやり方は解るんですが、ストリームの場合どうすればTrueなのか？を考えていました。

水温：
アッパーホースをカットしてセンサを入れる。
とても一般的なやり方。
OBDで見れる為、後回し。

バキューム・インマニ：
一般的にはサージタンクに続くホースに三つ叉を入れてセンサを取り付ける。
今回は、”高級”な零1000の取り出しキットを購入したので、後はメータを買うだけ。
ただOBDで見れる為、後回し。(じゃあ何故取り出しキットを買ったんだ？)

油圧＆油温：
一般的にはサンドイッチブロックを私用しオイルエレメント辺りからとる。
当初コレで行きたかったのですが、R18Aエンジンはオイルエレメントにガードが付いているので、1個しか付かない。という事は油圧を付けると油温が付けれない･･･

さぁどうする？

みんカラを見回っていると、”純正油圧スイッチ部を利用する”方法を発見。ココにjuranの分岐を付けると油温＆油圧センサが取り付け可能！
ただ、2分岐なんです。
純正のスイッチを外しても問題ないのか？
そこを、色々調べていました。
サービスマニュアルや配線図集、インターネットで各部の仕組みを調べにらめっこしていると、以下の事が解りました。

・純正油圧スイッチは、”スイッチ”であり”センサ”ではない。
(センサは「大体リニアな値」を返しますが、スイッチは「一定の圧力でON・OFF」を返すのです。)

・純正油圧スイッチはメータにインジケータを出すためだけに付いていてエンジン制御などには影響していない。
(外すことによりCANダイアグおよび、メータ内インジケータが点灯するかもですが・・・)


という事は、



純正スイッチを外して油温と油圧センサを取り付けても問題ない！








はず･･･

最近パーツレビューとかしか更新してなかったですね。

今日は久々に知り合いの車をイジイジしまた。

日産エクストレイルです。

日産車ってトルクス使うの大好きですよね～
ホンダは8mmのボルトナットを使うのが好きな様に各メーカ特徴があります。

あ、何をやったかというと「フォグをHID化して見たいけど、ワットとか何をどう入れたら良いか解らない」という事で、ボクの部屋に転がっていたHIDを試しに取り付けてみました。

偶然にも、ストと同じH11だったことに驚き。
H11って55wハロゲンなので、25wHIDだったらよっぽど大丈夫かな？



スペースが案外狭かったのが印象的でした。
最近の車って本当にいろんな所に色々詰め込まれていますよね。