マジ？

スモールオーバーラップとかが導入された直後の2012は悲惨な結果でプア評価に終わってしまい、試験後の2013モデルでマージナルまで改良したりと、年々改良されていってるらしいですね。
その意味では安いからといって少し古いのを買うのはリスクがありますね…

先日はありがとうございました。

そうですね、メルセデスはいつもの如く
最終の完成型を買うのが最善ですね。

毎年改良されますからね！

僕もミディアム、ＳＬはどちらも前期と後期に
乗りましたが、やはり後期は全く違う感じがします！

このぶつかり方だと、ほとんどのクルマでハンドルエアバッグが役に立ってませんねぇ。
サイドエアバッグの外に頭が行ってるものも…

(^_^;)

ワーゲン、スバルは本当に良くて関心しますね。

コクピットがシッカリしているので
腕や手首の骨折など、差が出るでしょうね！

燃費性能とエンジンルームをやわらかくしてスカスカにしたり耐人に対しての安全性を高めた末路なんでしょうかね？＾＾；
ぶつかる前に車を止める機能が最近は流行という。

人が乗るとこだけはきっちりとした頑丈なフレームにすれば、、重くなり低燃費車とはいえなくなる部分もあるんでしょうかね。おそろしやおそろしや。

どんどん安全衝突試験レベルや方法が毎年あがってたりして。。。

プリウスはクラッシュテストで安全性が
良かったようですが、αは駄目みたいですね！？

対人の安全性も考えて、バンパーやボンネットはペランペランです。

とにかく、新車でサンルーフオプションがない車は元々ボディ剛性が低いってことのようです。

そのうち衝突試験結果で任意保険の掛け金がが変わったりして。。

ボルボは衝突実験でも良い成績を残してたのを見たことがあります。
最近はメルセデスよりもボルボの方が安全性は高い印象です。

ボルボは衝突試験以前に
ブレーキ、トラクションコントロールを追加する方がいいと思います。

ブレーキの効きはアメ車以下でした(TдT)

そんなにブレーキがチープだったんですか！？それはちょっと問題ですよねぇ…。ブレンボか曙ブレーキを装着しなきゃ(笑)

小型のボルボでしたが
試乗の途中で僕が戻ったくらいですから。。

そう言えば仙台のお友達がR129を買おうとしております。

204なんてちょっととか言っていたので、この動画見せてやろうと思います♪

後期の２０４は
改善されたみたいですがね〜。

僕も２０４の安いのええなぁって思ってた矢先なのですが
これ見たら前期は買えないですね〜(ｰ ｰ;)