ﾃｷｰﾗﾏﾝのブログ一覧

ワークスの進行状況が送られてきました。
世間はお盆休みだというのに申し訳ないです(T_T)









自分はというと、次にワークスへ履くホイールの塗装などを。
候補はフォーミュラメッシュとクラゲの二択だったのですが・・・。



運良くクラゲが入手できました(・∀・)！！





適当に磨いてマスキングして、ホルツの艶消し黒でディスクを塗り塗り。



インナーリムはとりあえずここまで塗りました。
全部塗るかは一晩考えます（爆）
ディスクとリムは溶接ですが、これは2ピース扱いですよね？？

残りは明日塗ります(^^)



しかしこのホイール、シブすぎでしょ(・ω・)ｼﾞｶﾞｼﾞｻﾝ

ワークスの様子を覗いてきました。







ゆっくり作業してもらうことにし、盆休みに乗るのは諦めました。





ロアアームは外れたようです。



固着して抜けなかったボルト。



ボルトが折れ込んだ左側は切り刻んで。


そしてピストン。





ん！？





カーボンびっしり（爆）

シリンダーヘッドとブロックが外注から戻りました。


↓↓これが↓↓







こうなって。


↓↓ピストンはコイツをブチ込みます。↓↓







シリンダーヘッドもバルブ全数・シール・バルブスプリング交換＋面研磨。









↓↓↓









スターターモーター。




割れているエキマニのタコ足化はひとまず保留。
今回は中古の純正を。




レリーズベアリングは乾いてカラカラです（爆）




滑ってないけど、ディスクは焼け気味（汗）

またもや余計な物を買ってしまいました( -ω-)



バラストが入っていない、未使用のバルブ＆ハーネスセット。旧タイプ。


購入した理由は、バルブ台座の爪が折れていて収まりが悪いのと、色味が落ちてきたためです。
しかしながら現在使用中のHIDも一向に切れる気配がなく、既にPIAAの高品質さは自分の中で証明されているのであります。



消費税5%時代の値札が付いたままでした(　ﾟдﾟ)＜高っ！

そういや出た当時に10諭吉くらいで買った記憶が蘇え・・・（爆）

覗いてきました。





トランスミッション。






ハブベアリング交換とキャリパーO/H中。




車を買った当初よりワイトレを取り外すソケットがなかったので、潔く切り刻んでもらいました。






ロアアームのボルトが折れてしまったようです（タイヘン）




取り外されたヘッドガスケット。




クランクシャフト。

シリンダーヘッドとボーリング加工に出したブロックはまだ戻っていません。
完成までまだまだ時間が掛かりそうです。

エンジンを載せてからは交換が困難な、スターター（セル）モーターも発注しました。
正直キリがありませんが・・・。

乗り出しから１年も経ったころには、新車が買えるほどのお金が吹っ飛びそうです（爆）


おそまつ(´w｀*)