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2015年04月24日 イイね！

18万キロ突破

チョロQの走行距離が180,000kmに到達しました。
まだまだ頑張ってもらいます（｀・ω・´）

Posted at 2015/04/25 23:28:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルトワークス | クルマ
2015年04月16日 イイね！

低燃費

低燃費ターボを替えてから2回給油して、2回ともリッター16km台を記録。
「んっ！？」と思う。

更にインジェクター260cc化後に満タンにして本日給油。
50kmくらい走ったところで針が下がり始めたので、燃費悪化したと思われたのですが最終的にリッター16km台。




改造して逆に伸びてるし(　ﾟдﾟ)＜ﾎﾟｶｰﾝ

燃費に関する懸念は吹っ飛びました。
どこかでパズルのピースがハマッた模様。


走らない車ならいざ知らず、ブン回してボーボー言いながらリッター16kmなんてーのは自分にとって十二分に低燃費だと思うのですよ（｀・ω・´）


ちょっと燃費を気にしている自分が・・・。





(　ﾟдﾟ)＜めんどくせえ
Posted at 2015/04/17 00:02:35 | コメント(1) | トラックバック(0) | アルトワークス | クルマ
2015年04月12日 イイね！

女心は秋の空(・ω・ )

先週のターボ交換に引き続き、インジェクター交換に着手。

中古のワークスR純正260ccです。
サビているのは外部に触れる部分なので気にする必要なし。



周辺のジャマなものを取り外し。



取り外した純正インジェクター。
デリバリーパイプは2本のM6ボルトでインテークに固定されていますが、真ん中の1本はジャッキアップしてエンジン下からが取り外しやすいです。
デリバリーパイプはある程度フリーになるので、フューエルホースを取り外す必要はありません。



O-リングとシールををインジェクターにセット。



エンジン側にシールを取り付けて、インジェクターをセット。





ターボ交換ほどのプレッシャーはありません。
組み上げていよいよエンジン始動。


掛け始めはくすぶっていましたが、ECUの学習？が終わればアイドリングも安定。
ロードテストも問題なし。





E92に久々乗ったら・・・。


構ってあげられてないので、機嫌を損ねたようです（汗）




みなさん、嫁さんや恋人とは日頃からコミュニケーション取りましょう！
( ﾟДﾟ)＜格言



おそまつ(´w｀*)
Posted at 2015/04/13 00:03:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | アルトワークス | クルマ
2015年04月05日 イイね！

ターボチャージャー交換

ターボチャージャー入手しました。中古ですが（汗）

「HT07-4A A/R9」です。

本日は雨模様なので、自宅ガレージで交換作業開始！





ラジエーターは降ろした方が勝負早いですね。




どうやらエキマニが割れて排気漏れしている模様(　ﾟдﾟ)ｵｲｵｲ
ひとまず見なかったことにします( -ω-)




取り外したターボのエキゾースト側にも亀裂がΣ(ﾟДﾟ|||)



とりあえずコンプレッサー側を比較。



エキゾースト側。



事前に色々と手配しておきました。

排気側のボルトは用意しておいた方がいいと思います。
実際、作業中に1本折れました。



移植完了。



心折れそうになりながらどうにか装着（)´д`(）

エアコンの低圧パイプをターボ脱着の際に取り外したので、ガスを補充せねばなりません。



今回はエンジンオイルを変えてみました。

ポン付けして十数キロ程度ロードテストした結果。
排気音も変わって高回転型になったようです（ブースト1.2k）。
乗り易さでは低回転からブーストが掛かる、ノーマルのブーストアップ仕様に軍配が上がるかも？
ほぼ毎日乗るので、どう感じるかは経過観察。

多くの人はこう言う。



「前に走ったらええやん！？」



でも次はインジェクター260cc化（爆）
Posted at 2015/04/05 22:43:57 | コメント(1) | トラックバック(0) | アルトワークス | クルマ

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「[整備] #デミオ ☆エンジンオイル交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2009174/car/2899655/6666864/note.aspx」
何シテル？   12/12 09:31
乗って面白くて洗練されたデザインの車が好きです。 カスタムに関して色数は少なくやりすぎない、必要なら引き算というあっさり志向です。 とりあえずメッキ付けてテ...
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