ﾃｷｰﾗﾏﾝのブログ一覧

先日、リアの車高をもう少し下げようかと、車高調をテキトーにイジってみたら段差を超えるたび、


「ドンッ！！」「ダンッッ！！」「ドンッッッ！！！」


と、劣悪なセッティングになってしまいました( ﾟДﾟ)＜なんて日だ！！

路面のギャップというギャップを、約98パーセント拾います（自分調べ）。
高速域ではどこかへ飛んでいきそうな勢いであります(´･ω･`;)



あまりにも耐え難く、業務にも支障をきたしそうなので調整することにしました。




まずはプリロードをこれくらい掛けました。
ちなみにリアのバネレートは4キロです。

パッチワークだらけのシャーシが痛々しいです(　ﾟдﾟ)＜ｸﾁﾃﾙﾔﾝ



トレーリングアームにウマを掛けて接地状態を想定したうえで、目一杯縮めていたダンパーを伸ばしていきます。




調整後の左。
シャーシでジャッキアップするとタイヤがややポジティブ方向に下がります。




調整前の右。
ジャッキアップしても微動だにしません（汗）
要は伸び側が全くないという状況でしょうか？？




地面からフェンダーまで560mmです。
フェンダーとタイヤの隙間が30mmくらいあります(・ω・ )

どうせペッタンコにしても走れなくなるのは確実で。
E92はフェンダーにタイヤが被っていても最低地上高も確保していて普通に走れますが、国産とはそもそも基本設計が違うのでしょうね。




ダンパーはブッシュセンター間で350mmにしました。



組み上げていざロードテストに。



おうっ！出だしからマイルド。

「ドンッ！！」「ダンッッ！！」は消え失せました。
「ドンッッッ！！！」も消え失せました。（爆）

高速域でもギャップも吸収してくれて収まりも良好(･∀･)

ショックがニートから解き放たれ働き始めました( ﾟДﾟ)



スウィートスポット見つけた( ﾟДﾟ)ﾁｪｹﾗｯ！



嬉しさのあまり、ムダに150kmほどウロチョロしてしまいました。
あそことあそことあそこの段差も苦痛にならなくなって、ちょっとは踏める足になりました。
言えるのは決して固い足（イコール）不快な足ではないと。


プリロードやら荷重やらの細かい計算は解読できなくとも、自分でイジっていくうちに何となく分かってくると思います。




この絵図らは初めてかのぅ(　ﾟдﾟ)




おそまつ(・ω・ )