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2015年05月08日 イイね！

カストロが燃えている(　ﾟдﾟ)


↑どうやらチョロQのマフラーからモクモクと白い煙が出ている模様。
窓を開けて走っていると、程よく香ばしい匂いもしてきます。
自分ではあまり気付かないのですが、後ろを走っている人が一番よくご存知かと・・・（汗）
云わばエンジンオイルを燃やしながら走っているワケですな。
現在は1500kmで1Lのオイルを消費するレベル。

オイル下がりでバルブステムシールがダメだと思うのですが、担当メカに聞いたらいっそのことピストンリングもやった方がいいよー、と。
シリンダーヘッドの新品も生産終了ということなので、エンジンセミオーバーホールすることになりそうです。
普通なら乗り換えよかと思ったりするのでしょうが、愛着という言葉では言い表せない何かがあるのです。

取り急ぎ部品を揃えて5月中に入庫させる予定。
どうせならメタルヘッドガスケット入れようかとアホなこと考え中。



ウダウダしてナンバーも切ってないので、自動車税来ました（爆）
ちょっとの間、これでも乗るかな。
遅いけどE92はあまり通勤では使いたくないし。



元のサイレンサーを溶接して取り付けたら程よい音量になって、ようやく車高調のセッティングも決まったけど、新品タイヤも発注したししばらくは貝にでもなるしかないな（汗）




またもやE92のフェンダー修理が後回し( -ω-)




おそまつ(´w｀*)
Posted at 2015/05/08 22:29:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルトワークス | クルマ
2015年04月24日 イイね！

18万キロ突破

チョロQの走行距離が180,000kmに到達しました。
まだまだ頑張ってもらいます（｀・ω・´）

Posted at 2015/04/25 23:28:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルトワークス | クルマ
2015年04月16日 イイね！

低燃費

低燃費ターボを替えてから2回給油して、2回ともリッター16km台を記録。
「んっ！？」と思う。

更にインジェクター260cc化後に満タンにして本日給油。
50kmくらい走ったところで針が下がり始めたので、燃費悪化したと思われたのですが最終的にリッター16km台。




改造して逆に伸びてるし(　ﾟдﾟ)＜ﾎﾟｶｰﾝ

燃費に関する懸念は吹っ飛びました。
どこかでパズルのピースがハマッた模様。


走らない車ならいざ知らず、ブン回してボーボー言いながらリッター16kmなんてーのは自分にとって十二分に低燃費だと思うのですよ（｀・ω・´）


ちょっと燃費を気にしている自分が・・・。





(　ﾟдﾟ)＜めんどくせえ
Posted at 2015/04/17 00:02:35 | コメント(1) | トラックバック(0) | アルトワークス | クルマ
2015年04月12日 イイね！

女心は秋の空(・ω・ )

先週のターボ交換に引き続き、インジェクター交換に着手。

中古のワークスR純正260ccです。
サビているのは外部に触れる部分なので気にする必要なし。



周辺のジャマなものを取り外し。



取り外した純正インジェクター。
デリバリーパイプは2本のM6ボルトでインテークに固定されていますが、真ん中の1本はジャッキアップしてエンジン下からが取り外しやすいです。
デリバリーパイプはある程度フリーになるので、フューエルホースを取り外す必要はありません。



O-リングとシールををインジェクターにセット。



エンジン側にシールを取り付けて、インジェクターをセット。





ターボ交換ほどのプレッシャーはありません。
組み上げていよいよエンジン始動。


掛け始めはくすぶっていましたが、ECUの学習？が終わればアイドリングも安定。
ロードテストも問題なし。





E92に久々乗ったら・・・。


構ってあげられてないので、機嫌を損ねたようです（汗）




みなさん、嫁さんや恋人とは日頃からコミュニケーション取りましょう！
( ﾟДﾟ)＜格言



おそまつ(´w｀*)
Posted at 2015/04/13 00:03:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | アルトワークス | クルマ
2015年04月05日 イイね！

ターボチャージャー交換

ターボチャージャー入手しました。中古ですが（汗）

「HT07-4A A/R9」です。

本日は雨模様なので、自宅ガレージで交換作業開始！





ラジエーターは降ろした方が勝負早いですね。




どうやらエキマニが割れて排気漏れしている模様(　ﾟдﾟ)ｵｲｵｲ
ひとまず見なかったことにします( -ω-)




取り外したターボのエキゾースト側にも亀裂がΣ(ﾟДﾟ|||)



とりあえずコンプレッサー側を比較。



エキゾースト側。



事前に色々と手配しておきました。

排気側のボルトは用意しておいた方がいいと思います。
実際、作業中に1本折れました。



移植完了。



心折れそうになりながらどうにか装着（)´д`(）

エアコンの低圧パイプをターボ脱着の際に取り外したので、ガスを補充せねばなりません。



今回はエンジンオイルを変えてみました。

ポン付けして十数キロ程度ロードテストした結果。
排気音も変わって高回転型になったようです（ブースト1.2k）。
乗り易さでは低回転からブーストが掛かる、ノーマルのブーストアップ仕様に軍配が上がるかも？
ほぼ毎日乗るので、どう感じるかは経過観察。

多くの人はこう言う。



「前に走ったらええやん！？」



でも次はインジェクター260cc化（爆）
Posted at 2015/04/05 22:43:57 | コメント(1) | トラックバック(0) | アルトワークス | クルマ
 
 

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「[整備] #デミオ ☆エンジンオイル交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/2009174/car/2899655/6666864/note.aspx」
何シテル？   12/12 09:31
乗って面白くて洗練されたデザインの車が好きです。 カスタムに関して色数は少なくやりすぎない、必要なら引き算というあっさり志向です。 とりあえずメッキ付けてテ...
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