ﾃｷｰﾗﾏﾝのブログ一覧

E92にトラブルが発覚しました！



4/2で検査切れ(　ﾟдﾟ)＜乗れねえ！！？



まぁ、満期4月2日（死に）とか日本人的に縁起悪いので、意図的にズラしたわけですが。



タイヤがフェンダーに被った状態でも、最低地上高確保なので水曜日に丸投げ予定。


詳しくはWEBで。

予め言っておきますが、これはネタでもなんでもありません。
最終的にネタとなっていますが…(´･Д･)

自分の無知が生んだ、リアルなお話であります（お恥ずかしい）。







先日、マニュアルモードが突如として効かなくなりました。
うろ覚えですが、M/Sのインジケーターは買った当初から点灯していなかった気がします。


説明書を改めて開いてみたところ。



「セレクトポジションインジケーターにDSと表示されます。」




およ？表示されたことねぇな(　ﾟдﾟ)！？



早速ネットで調査開始すると、シフトレバーのハーネス不具合が多いそうな…。






とりあえずバラしましょう。
レバーは引っこ抜くだけです。






レバー本体は3本のボルトで固定されています。
T30のトルクスレンチが必要ですよー。




ここまでではハーネス不具合が見当たらないので、T10トルクスでサイドのカバーを取り外してみます。




カバーを取り外したら、ものの見事にハーネスが断線していました！
( ﾟДﾟ)！？？

発見した時の喜びといったら・・・（爆）




取り回し的に切れるべくして切れたという感は否めません(　ﾟдﾟ)＜キツキツやん！




この類は常備しています。




皮剥きしてカシメます。




断線している他にもヤバそうなのがあるのでついでに…。




合計5本改修しました。




布のハーネステープ登場。
こういうのも常備しています（汗）




ハーネスの取り回しも変更し、余裕を持たせました。
赤線は本来の取り回しですが、何故この方法を取ったのか理解できません。






M/Sのインジケーターも点灯(=ﾟωﾟ)ﾉ




走行中のM6表示固定って今まで見たことない！


マニュアルモードでシフトダウン。
↓
アクセルオフならいいがスロットルを少し開けると、マニュアルモードなのにDレンジに戻る。
↓
これをデフォルトだという思い込み。



作業完了して、いざロードテスト！

マニュアルモードって自分で任意に操作できるのね？







遅咲きの…

これぞシルキーシックス(･∀･)ﾃﾅｶﾝｼﾞ！！


んっ！？ってことは当初から壊れていたってことになるのか( ﾟДﾟ)！？


あれあれ、今の今まで335iの魅力の半分も堪能できていなかったという事実があらわに！


やばい、こうなるとアルトワークスの存在意義が問われかねない。
(・ω・ )＜ﾑﾑﾑ



誰も悪くないよ。自分の無知さが引き起こした出来事ですのでね(・ω・ )



おそまつ(´w｀*)

久々に転がして、途中までは問題なかったのですが。




突如としてマニュアルモードでシフトダウンができなくなりました。
※ちなみにM/Sのインジケーターは、買った当初より点灯していませんでした。

停車時に「M2」までは操作可能（M1は入らない）ですが、走行中のシフトダウンは一切受け付けてくれません。

ハーネス断線が多いようですが果たして？


ちょっとめんどくせえε=(･д･｀*)