■マニュアルモード作動不良修理【後編】

圧着ペンチを利用してカシメます。

ハーネスが細いので、被覆を剥くときに切ってしまわないように注意しましょう。

接続を終えたら熱収縮チューブを被せ、ドライヤーなどで加熱して絶縁します。

断線していたハーネス以外もややこしいですね。

万全を期すため、計5本改修工事しました。

最後に布のハーネス保護テープを巻きます。

ハーネスの取り回しも黄線のように変更しました。

本来は赤線のように、迂回するかのように取り回しされています。
マニュアルモード側にレバーを倒すと、サイドカバー内にねじ込んでいるかのように取り回しされているハーネスは、どう考えても無理に引っ張られることとなります。

スペースがあるにも拘らず、どうして赤線の取り回しにしたのかが謎だったり。

M/Sのインジケーターも無事に点灯しました。

ブログにも書きましたが、初めから壊れていたという香ばしい事実が発覚（汗）
任意にシフトチェンジが出来ることで、車が別物になりました（自爆）

これで駆け抜ける喜びを堪能できそうです。

(　ﾟдﾟ)＜今さら！？