コーナーリングにもとめること

お）
すいませんm(__)m　
てんぱってて覚えていませんm(__)m
いつも頭真っ白です(>_<)

だからタイムでないんですよね(>_<)

記憶失うほど集中しているんですね
気を失いそうになったらヤバイんで、気を付けてくださいね

一般道ではう）ブレーキパットがもったいないからストーレートもカーブもできるだけ同じスピード。

競技ではダラダラブレーキかけてるからどれに当てはまるのだろう。

やはり年代で同じ走りになるのでしょうか？（笑）

ドッカンブレーキは好きじゃないですね。

え）ですかね。
時と場合にもよりますが。。。
個人的にはコーナー入り口で頑張りすぎるより、出口を気持ちよく立ち上がるのが好きです。
立ち上がりでアクセルを踏み込めないとかなりフラストレーションがたまりますね。
なので基本は気持ちよく走ると言ったところかな？

お遊びだと、あ）だったりするかも？

走り慣れてくるとアクセル踏みながら速いスピードで大きいR描けますから、地味に早いですね
あ）は体力的にどうも・・・・（笑）

私は、え）です。

一般道を走っている時も競技のときもいつも意識してます。進入から脱出までＧ方向が滑らかに１８０°回転するような姿勢変化を理想として意識して走っているので自然とライン重視でハンドルの舵角も小さくなってきます。
私は進入の姿勢作りに重点を置いて立ち上がりはできるだけスライドさせない地味なタイプだと思います。

タイヤにもよりますが、舵角減らすためにスライドさせると早いこともあります。進行方向と切り角が一致しますし・

もちろんカウンターはあまりよろしくないとは思いますが

ボクは、あ）です。

コーナーには、目一杯突っ込んで行きますね。
あッ！　でもこの走り方は、ヘアピンの場合だけでした。

それ以外は、どれにもあてはまらないけど、コーナーを曲がるのに必要と思われるタイヤのグリップが感じられる程度にブレーキして、ライン重視でハンドルを切る量は気にしてないですね。

あ）は良いこと無いって締めようとしたんですが・・・

でも最近の車とタイヤでは、あ）も早く走れる技の一つみたいです。
なかなか自分は出来ませんが。

思い描くのは、い）とえ）の中間くらいです。
立ち上がりの直線を長く取れるように意識しますが走り出すと頭の中真っ白です。(^^ゞ

人より「強く長く」アクセル踏めますよね

練習で人と会話しながらハンドル握ると真っ白になりにくい気がします。
でも、冷静すぎてもタイムでないですよね、何故か・・・

う）とえ）を組み合わせた感じですかね。
ただコレだと全然タイムでないときがあるので、その時はい）ですが、抑えすぎて立ち上がり勝負以前になる場合が多々あります。

ちなみに私の中でジムカーナを基準として理想を言うならば、短い減速でしっかり荷重をかけてコーナーリングスピードを稼ぎつつ舵角は小さく曲がるというを理想として走っています。正しいかどうかは分かりませんが（汗。ただ、ランサーに比べてパワー勝負に持ち込めない以上、コーナー勝負という頭がありますので、こんな考えになってしまっています。

おっとシナリオ通りの回答ありがとうございます。
来年はステップアップでしたね。

では逆転発想の提案として
もっとブンブンおしりを振り回して走ってみると限界と収まりを知る上で良いかもよ
イメージはスキーのウエーデルン！

結構安定したウエーデルンは難しいですよ

ん)
まだまだ修行中ですm(__)m

ん）って、もう終わりって事？？？

自分的には　い）をイメージしているのですが、妻に言わせると　あ）だそうです(^_^;)　どうも、昔からの癖が抜けないらしい....(T_T)

前述しましたが、最近の道具は昔の様な微妙なコントロールしながら立ち上がるより、ドカンと止めてドカンと回してドッカ～ンと立ち上がった方が良いケースも増えていますね実感として（ＧＲＢってそんな感じがします）。

だから
あ）も時と場合によってはアリ。
考えを今風のハイテク満載マシーンに補正中です。