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相変わらず良い天気の丸和オートランド那須。
何も全日本の時だけピンポイントで台風こなくてもネェ・・・

今回は、諸般の事情でガレージの社長車でダブルエントリ。
全くはじめて乗るクルマ（ストーリアナンバー無し改造車）なので、転けたり壊したりする恐ろしさ半分と、新しいおもちゃをやっつける楽しみ半分で参加しました。

さすがに丸和のイベントは人気で、１５０台くらいのエントリ。
でもコースは・・・さすがプライムの○○きよさん。
誰も走ったことねぇだろうっていうレイアウト。
上位入賞は賞金で、しかも区間タイムベスト賞まで出るって言う、あつくならないわけがないネタで一杯。
※今日、帰ろうと思い、東京駅で山手線の先頭車両に乗ったら、ばったりと○○きよさんと出逢ってしまいました。何という偶然。
昨日はお疲れ様でした（笑）。


日差しが強く、日焼け止め塗って準備（とは言ってもテント貼るくらいしかやることがない）。

まずは車検と練習走行。
シートに（はじめて）座って位置修正。
妥協点を見つけて何とか車検場（練習スタート）へ。

インプと比べたら当たり前なんでしょうが、それにしても遅い。
6500シフトで走りましたが、トルク感無いし、加速もアクセルに付いてこない。
しかもクルマが、特にリヤが軽すぎて、跳ねまくりでまっすぐ走らない。
何とも怖い練習走行でした。本番が思いやられるなぁ・・。

戻って聞いたら8000～10000回転しか使えないよという話。
リミッターカツカツに当たるくらいまで回さないと駄目なんだそう。
最初にそう言ってよ・・・。
一本損した感じ。

【気を取り直しての一本目】

出走直前に歩いて丸和を一周してきた感じでは、結構良い路面。
さすがにスタート後のグチャッグチャターンする所は、部分的にフカフカですが。

とりあえず7000でクラッチを繋いでみる。
やっぱりまだ回転が落ちる。700ccはこんなもんなんですかね。
結局半クラでかわしました。
今回は9000シフトで３速まで上げる。

多少加速感が良くなってた気がするけど、インプのように加速しない。（当たり前か）
グチャグチャは、サイドを引きたいところですが、サイド引くと壊れると言うことで封印。
ハンドルくるくる回して抜けます。

「一速でハンドル切ってアクセル踏むとどうなるんだろう？」

やってみても何も起こらず、大したトルクステアもなく、デフが効いていないようにすっとインに。それから外にはらむでもなく、駐車場から車を出すときのようにすーっと走れます。パワーバンドにのっていないためなんでしょうね。

その後も車と対話しながら走ったけど、どうもに軽さに感覚が合わず、どのポイントもブレーキが余る。
そして、届かないからブレーキ抜くと、軽さのためか加重を残すこともロールを感じることもなく何となく車なりに淡々と走行。

それでも一生懸命にはモータースポーツして走っていたのですが、最後にハプニング。
一速フルターンのあと、２速３速とシフトアップして、最後のＡコース区間に戻ったとたん、
「アクセルが全く反応しない。」
「ガス欠か？？。」
シフトダウンして車を落ち着かせてみてもみても全く無反応。
ここ半年でＥＪ２０を３つ壊しているので、ここでも再現かとドキドキ

惰性でずーっと走っていたけど、ゴールまで届きそうもないので、念のためラインじゃないところに寄せてっと。
止まる直前に、

「あれ？キルスイッチが横向いてるけど？？？」

どうも、３速へのシフトアップの際に手で弾いてしまったらしい。
キルスイッチをオンにしてスタータを回すと・・・当たり前のように復活！

最後の数秒のみ勢いよく全開でゴーーーール。

オーナの社長曰く
「そうなんだよね、作るときにシフトレバーとキルスイッチ近いかなと思ったんだよね・・・」って。
さすがに気がつきませんでしたね。ほかに気にしなきゃ行けないことが多すぎて。。。

あげくに主催側の知人から、「チームオーダー出てンの？」だって。

一本目を終わってトップから１７秒遅れ・・・・
ま、初めて乗る車だししょうがないかな。。


・・・「これで二本目逆転勝利したらカッコイイだろうな」と思いつつ・・

続く・・（たぶん）