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ＧＣ８　Ｖｅｒ．５を手放してから一週間が経過しました。

２００５冬にエンジンレスで購入して、ほぼ全バラシ。
冬にガレージｉｎ、クラブ員にも力を借りて作り上げました。

カッティング矧がしで屋根をへこませた全日本ダートラドライバー「○本さん」
訳もわからずアンダーコート派がしてくれた新米パパの「○さかさん」
メカニカルな部分で知恵と腕をふるった「○ねださん」
部品とノウハウでホントに世話になった「○しも○さん」
ノウハウとさらに全日本でもご協力いただいた「○○○ょ○さん」
デートと称して彼女の爪をフル活用してシール矧がしてくれた「○とうさん」
全日本直前シェイクダウンの機会を提供いただいたり、様々な重い？メンテを引き受けていただいた「koyabunさん」＆「ピカさん」

全日本に出るんだと無理行って車検取りに行っていただいたり、
もちろん数ヶ月間ガレージ占有など全面的にご支援いただいた「○○の社長」

いろいろとありがとうございました。

おかげさまをもちまして、（小さいながらも）それなりの実績を残し、無事原形を保ったまま人の手に渡りました。
・全日本ダートラ６位入賞
・Ｇ６ジムカーナ優勝一回、準優勝二回
・サーキットアタックオーバーオール優勝

次オーナは２０年ぶりにモータスポーツ復活されるかたで、ＧＣの前の競技車はＫＰ６１だそうです。
舗装競技に参加されるそうなので、Ｇ６などで見かけるかもしれません。
「叩く」なり「蹴る」なり、もしくは「タイムでちぎる」など応援してあげてください。


ところで、
先日、鷹目を借りてサーキット走行とジムカーナ走行して感じたこと
・パワーが違う
・特に下のトルク感が全く違う
・ブレーキ性能も違う
２ランク位「上」の車ですね
でもそれだけにみんなが同じ早さを持っているから、差別化は大変かも・・・

そんな最新マシンと争うＧＣは、ピンポイントでセットアップしないと速くならないかな。ローパワーの「じゃじゃ馬」なだけに飼い慣らすのが大変だけど、そんな旧車で最強最新マシンに勝ったら・・・・スッゴクおもしれーおもちゃです。

パワー無いけど
軽くて
難しくて
チャレンジング
そしてカッコ良い！

やっぱ名車です、間違いなく！！
また機会があったら・・・・

※う～ん、いつもながらまとまりのない記述だ・・・
　とりあえず、ＭＯＶＥから脱出しないと・・・