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ＫＩＴにてサーキットアタックの自分のインカー映像をいただきました。
ありがとうございました。

受け取った際にピカ兄ちゃんに「まだまだですね」と言われたので、反省も込めてじっくりと見てみたら。
（大変申し訳ございません、見た人にしかわからないですが。）


◆駄目１
１ヘアピンでいきなりオーバースピードでやっちゃってますね。

◆駄目２
クリヤラップとるのが下手ですね。
何度も最終シケインあたりで詰まってしまってます。

◆駄目３
回転を使い切っていないですね。まだ５００回転はいけます。

◆凄く駄目４
熱くなって、冷静じゃなくなっています。
インカー撮影しているので、「みんなの参考に何か話しながら」と走行前は思っていたのですが・・・・無口なオンボードになりました。

◆最高に駄目５
後半は、熱くなりすぎたせいか、なんとエアコン入れたまま走ってました・・・

全日本ダートラ本番でも、センターデフロックにするの忘れていたり・・・・

歳かなぁ～

炉ばた　くし路

今月初めに、北海道で２晩連続通ったお店です。
北海道に行くたびにお世話になっています。

当然そんなに行けるわけないのですが、なんと店長が覚えていてくれました。
以前、店長とカミサンが韓流の話題で盛り上がったことを記憶していたので、手みやげに韓流グッズを持って行ったら、旬の「みつば」をつけてくださいました。
これがまた美味かった。（カミサンはみつば大嫌いだったのですが、これなら行けると２日目もオーダ！）

２日目は、前日品切れのホタテとおすすめニシンをＫＥＥＰしておいてもらって、席に着くなり、「ホタテとニシンね！」と勝手にオーダ入れていただきました。
どれも最高に美味かった。

店長さん、また行きますから旬のものをよろしくお願いします。


札幌に数件あるチェーン店なのでどこも同じかもしれませんが、店長とカウンタが良い感じでここ（プラザ６・４）ばっかりです。

※もし行く機会があったら、韓流グッズをお忘れなく！

この週末は、全日本ダートラ京都で４連休です。
ただ、都合でキャンセルしたので空白の４連休となりました。

でもちょこっとした用事なんかで、暇ではなくなるもんですね。

溜まったＤＶＤ編集して、
ＪＲが大変な状態（金）をテレビで眺めて、
パソコン掃除して、
タイヤを今週末の地区戦向けに組み替えて、
大宮に飲みに行って、
ＫＩＴ行って、
エアコン掃除して、
無線ＬＡＮ修復して、

並べてみると結局は大したことやってないですね。。

先週土曜のカート大会にご参加いただいた皆さん。
お疲れ様でした。

約３０名と言う、普段より遙かに多くの方にご参加いただいたにもかかわらず、前回と違って大きな事故もなく、無事終了することができました。

これはエントリーされた皆さん個々の意識なんだと思います。
スムースな運営にご協力・お気遣いいただいたことに【感謝！】です。

次回は９月１日（土）です。

リベンジ狙っての参加をお待ちしています。
また、今度は俺も！という方のエントリも、もちろんお待ちしています。

次回も盛り上げるぞ～！

船便後半ッス


◆３回目となって路面はドライ。
こうなるとブレーキに厳しいです。
特に２乗していたので結構手前でブレーキ踏んでました。
それでもオーバーラン数回。恥ずかしい・・・（でも優勝されてましたね）

このコースはスタートストップの繰り返しなので、ブレーキがプアだと本当にタイムが出せなそうです。
足回りの差が出るのは最後のシケイン手前から最終コーナーにかけてがセッティング差が出る感じかな。
２乗でも４６秒前半だったような・・・まあいい感じですか、前回は完全ドライで４８秒だったから・・

◆最後の決戦タイムアタック
台数も少なくて走りやすかったのですが、（雨乞い効果か）突然の大雨でみんなハマってましたね。オンボードも装着され、コースイン。トラブルあるかもしれないので早めにテンション上げて３回位は納得の走りができました。
（はやくオンボード見たいです）

大雨のアタックでは、フィニッシュライン手前に川があって掲示ボードみる余裕はあまりなかったのですが、自分なりに完全燃焼できたラップで４９秒台が出たのは確認できました。
雨乞い効果ありですね

後日ＨＰでリザルトをみたら、オーバーオールが出せたみたいで二重にHappy


◆自分なりの走り方
１コーナーは当然全開
最終コーナーの脱出で第１ヘアピンまでが決まります。
その第１ヘアピンは、ドリフトにも使っているらしく、奥行きが広いので安心してチャレンジできますね。安全にオーバーランしてください。
４速踏みっきりって慣れないと結構しびれますよね。

でも、ここは進入を勝負してもあまりタイムに繋がらない気がします。
普通に真ん中で縁石踏みながらクリップとってこそっと回り、その後はアクセル踏みつつバックストレートに出るまでにＲ１６右Ｒ３６左と計３回縁石乗って抜けるようにしてました。
ＷＥＴではＲ１６にステアで寄せているとアクセル踏めなくなります。
ドライ以上に早めにアクセルＯＮしてリア（と言うより４輪）を流し、最後のＲ３６だけを気にしてアクセルコントロールで抜けるようにしました。
Ｒ３６は何度も乗り越えて衝撃を受けてました（笑）

次の第２ヘアピンは、いろいろ試しているんですが正解は・・・
ただ一つ感じたことは、OUT-OUT-INで第２ヘアピンを抜けた方が次の直線の到達スピードは高いです。出口の看板前の縁石が（踏んでも）気にならないように全開にできること。ＷＥＴでも同じ気持ちで走ってました。
ただ、ＷＥＴでは向きが変わってグリップしていても、自然に外の縁石においでおいでされますので注意。何度か（得意の）ダート走行してしまいました。

３つめのヘアピンは、第１と全く同じ感じで走るようにしました。ただ、シケインまでの短いストレートになるので、ここでタイム稼ぐために、できるだけ手前からアクセルＯＮして、ストレートは脱輪するくらいにはらんでます。ＷＥＴであろうがＤＲＹであろうが、同じ発想です。

シケインはリズムが全てで、以下の車速を落とさないか。
大外から進入し１つめ縁石は大々的にインカット。ここでアンダーやクリップライン外すと第１ヘアピンまでのながーい間の車速に影響します。
ドライでもＷＥＴでもほぼノーブレーキでアクセルＯＦＦか、アンダー気味の自分の車では左足ブレーキで確実にインに付くようにします。

ただし乾きが遅く水が残って（溜まって）いるようなので注意が必要。

シケイン２個目は成り行きで走りますが、気持ちよく縁石大胆カットするとクルマによっては着地で姿勢が乱れますので要注意。勝負するときは、ドキドキもんでインカットします。

最終コーナーは、晴れていれば縁石カットでピットロードのクラッシュパッドギリギリにはらむくらい気合い一発踏み。
ＷＥＴだと川があって危険なので第１ヘアピンと同様に早めに向きを変えて全開にし、川の通過時にステアリング切っていたり、Ｇが残っていないように脱出の姿勢に気をつけました。

◆ここでアバウトなセッティング情報－－－－－－－－－－

キャンバー（F)：つけられる範囲でめいっぱい（アッパー・偏心カム）
　　　　　（R)：固定！
トー　(F)/(R)：標準値（高速で雨の轍でも不安定じゃないくらい）
タイヤ：雨を予想して前日にネオバ装着済み
エア(F)/(R)：2.7k！
ダンパー(F)/(R):おそらく一番硬め
バネも硬かったはずです、レートは・・・（しらない）
もちろん車高とかもそのまま。通勤や町乗りにも使っているので上げられるだけあげてます。

基本的に雨の時は
・ロールさせない（接地変化は嫌いです）
・だから足は固める
・エアは思い切り高めて、ハイドロ防止
・絶対グリップは多少下がりますがそれを利用して
・アクセルで向きを変えるように早めにアクセルＯＮ
☆とにかくハンドルを切らない

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

◆一日終えて
多くのみんから仲間がエントリされていて、盛り上がっていました。
（結果も残せたし）ホントに楽しい一日を過ごせました。
また、何名か同乗していただいたのですが参考にならない走りになってしまい申し訳なく思ってます。

帰りは祝福の？好天になってました。
気持ちいので渋滞を嫌って嵐山ヌケの一般道で帰ってみました。
１時間２０分ほどで帰着できてしまったので、今後も帰りは一般道を活用したいと思います。


★さあ、次はどこでしたっけ。
練習して引き出しの中身を増やしましょう。まだまだ伸びしろあるんだし
コソ練なんてやめてオープンにあーだこーだやりましょう！！

皆さんお疲れ様でした＆入賞おめでとう＆祝福ありがとうございました