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昨日、晴れて我が家に戻って参りました。

ただ、有楽町にある某家電量販店で延長保証だった野ですが、時間かかりすぎ。
今月はじめに修理依頼して、原因がバッテリー寿命と判明、バッテリーを新品交換しただけで戻るまで約一月

しかも、バッテリーは保証対象外なんだそうで、しっかりお金とられました

延長保証だって本体価格の五パーセントもしたのに。
まぁ、越年しなかっただけでも良しとしなきゃいかんですか

先週、会社の忘年会メンバーが、ほぼ全員吐き気と食欲不振にみまわれた。
メンバー７名中５名が絶不調で、うち４名が病欠

自分も胃腸の調子が悪くほぼ丸一日水もなにも口にせず

食中毒も疑ったのですが、休んで医者にかかった奴いわく、食中毒はもっと発症が早いからノロかもね！
ってドクターに言われたらしい。

自分は、腹減らない以外は、全く普通に生活できていたので、どんなんでしょう？

夜、絶食に付き合っていたかみさんが、腹減りすぎて我慢できなそうだったのと、さすがに栄養採ってないためフラフラになってきたので、嘔吐の不安でドキドキしながら夕飯をいただきました。

食事後、薬もとらなかったのですが、すっかりお元気モードに復活

何だったんでしょう？

してました。
ミッションとクラッチ交換なんですが、キーボードより、少し重くて大変疲れました

ツインプレートは安くない！競技用なんで当然かもしれませんが。
けど軽くて切れがいい！やめられません

また、今回は太田からの助言でヘタったシフトブッシュもワンセット交換し、バッチリしっかり感を感じられるようになりました。

これで来年の準備のほんの一部が完了しました

パワーウインドウ仕様に変身しました。

いや、それだけのことです！！

一般常識かも知れませんが、競技走行をやるに際しての「個人的」な持論です

足は固い方がグリップ高くなります。
もちろんその分コーナー速度は上げられます。
また、ハンドル操作に対してロールして地面に押し付けられたタイヤがコーナリングforce発生するまでの時間が短くなりますので、ステアリング応答がよくなります。

車の姿勢変化が少なくても高いグリップ得られるのでアライメント変化量も減らせます。

反面、クルマが路面の微妙な起伏にシビアに反応するようになります。
車速も高いので、何かあったときの対処はスーパー高速対応が必要です。
ラップタイム上がっても同じ距離走るためにする操作(回数)は同じはずですから、一つ一つの操作に使える時間は短くなります。
瞬時に操作しなければいけないけど、操作が丁寧じゃないと、あっという間に挙動が乱れます。
つまり、（挙動が少ない）クルマの状態を感じるセンサーも高感度じゃないと危険です。

実際に、速い人はアクシデントも少なく操作が丁寧です。
（そこに到達するために何度●●●●●したかは個人差が大きいです）

私見ですよ私見！！