プラグ点検

今回は久々にプラグの掃除でもしてみます。
写真はすでにエアクリのパイプとプラグ部分のカバーを外した図です。
自作アーシングの赤い線が見えます。

EF-ZL乗りには有名(？)なエアクリから伸びるパイプ。
うちのムーヴはまだオリジナルのままなんですが、
これを外さないといけないのでプラグにアクセスするのは
けっこうめんどくさいです。

外したダイレクトイグニッションです。
プロはこれを見ただけでリーク部分がわかるらしいですが…
ふ、ただのゴムの固まりにしか見えん（゜∀゜;

デスビがないので接続コードも細いです。無理すると切れますんでやさしく外します。

また、コネクターに付いてる防水用のゴムパッキンが外れやすいので注意してください。
なくすとけっこうめんどくさいかも…

次にプラグを外します。
プラグ外しにはＴ型の物もありますが、それだと力が入らず外れません。
実際私も最初はそっちを買ったんですが、無理でした。

ラチェットに付けるアダプター型のほうか無難です。

今回は幸い三本とも同じ具合に焼けていました。

外したプラグをワイヤーブラシで掃除…
同時に焼け具合も詳しく見ます。

写真左が磨いてない奴ですが、うーん…これっていいのかな？(-_-;
いまいち健康な焼け具合ってのがわからんです。

今まで三回外しましたが、まぁこんなモンでしたので、
こんなモンなんでしょう(笑)

掃除したプラグを取り付けます。

とにかくここは慎重にやらないと、ヘッド側のネジ山潰してしまった場合大変です。
特に今のはアルミヘッドなんで、鉄のプラグとケンカしたら明らかにヘッドの負けです。
私は写真のように最初は手で締めるようにしています。

本締めはだいたい1/8～1/4回転くらいです。新しいやつは1/2くらいでしょうか。

あとはダイレクトイグニッションや例のエアクリパイプなんかを付けて完成です。

今回はお金をケチって掃除しただけで再使用したんですが、
予想以上にエンジンが元気になりました(^-^)