ヘッドライト、フォグ交換&HID取付

まずばらします。
面倒です。バンパーを外す必要があります。
1.ライト上部のカバー
2.グリル
3.バンパー
4.レインフォースの前のカバー
# 4には、何かのセンサーがカプラーで付いていて、一度外すとエンジン警告が付きます（たぶん）。警告はしばらく走っているうちに勝手に消えました。

とりあえず付けてみる。

外が寒くて写真とってる元気がありませんでした。

で、あっというまに完成。

スプラッシュシールドとバンパーを止めるリベットは使い捨てです。外す時は、中心にある芯を打ち抜いて強引にとってください。外すたびに新しいリベットを買うのもなんなので、エーモンから出ている国産車用交換リベットNo.1953を使って止めました。これはネジ式なので最利用可能です。クライスラーの車は、大概このクリップを使っています。外してみるとなぜ再利用不可かわかります。

HIDは、両面テープに絶大なる信頼をおいたインストールを行いました。
バラストは、ライト下のフレームの裏に両面テープ止めです。
まっ軽いしOKでしょ。

もちろんポジションはUS式点灯です。が、しかしですね。ウィンカー部分は、日本仕様ではシングル球となるためにポジションの配線がカプラーにありません。ダブル球の3757規格のソケットがなく"かなり"苦労しました。

相談に乗ってくれたアメ車屋 Hills automotive 鈴木さん。ありがとうございました。アメ車イジるならここに行っとけよオラァッ！！
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結局、ヤフーオークションより数千円でアフターパーツ用のソケットのみを発見して買いました。こういったカプラーは部品設定がなく、ヘットライティング・ハーネスでの購入となるため数万円は下りません。ソケットのみとなると、私の買ったようなアフタパーツか、アメ車屋さんや解体屋で中古のソケット売ってもらうしかありません。

HIがHB4、LOがH1となります。ウィンカーは前述のアメ車規格のウェッジソケット。私のようにポジションで光らせないならば純正カプラーがそのまま使えます。イカリングなどはポジションから配線を分岐させます。サイドマーカーは、純正のソケットがそのまま使えます。

フォグランプは、ポン付けならずバンパーの穴を広げました。
HB3で、イエローバルブを取付けましたが、プロジェクターなためか、全く光量がでません。役立たずです。