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それでもって２本目。

１本目の結果から、リアの減衰調整を７→１１に柔らかくしてコースイン！

が、しかし、更にオーバーが強まったので２周したところで再調整。

リアの減衰を１１→５に硬く変更したところ、今度は安定して走ることができました。

タイムは１分１０秒８５でベスト更新ならず　＾＾;

新たな課題も出てきたので対策と、あとは練習ですね。

2013年度は８秒切を目標に頑張りたいと思います。


◆Data
　気温　8.0℃
　ショック減衰
　　F：5　R：11→5
　車高
　　Ｆ：610mm　Ｒ：590mm
　空気圧
　　冷間　左180　右180
　　走行後　左220　右220
　油温
　　最高105℃
　BestLap
　　１分10秒85

今日は朝一でTC２０００に行ってきました♪
メンバーはいつもの会社の方々です。

天気予報では降水確率５０％だったので心配しましたが、運良く降られませんでした。

今回2013年仕様とゆうことで、足回りをいろいろ変えてみました。

特にリアスプリングを変えているので、とりあえず様子を見るため今までのセッティングで走ってみることに。。。。。

で、結果はダメダメ ^^;

全体的にバランスが悪く、CP後のパワーオンでリアが流れてうまく走れません。

タイムもLAPSHOTが動かず計測できませんでした～　> <;


◆Data
　気温　8.0℃
　ショック減衰
　　F：5　R：7
　車高
　　Ｆ：610mm　Ｒ：590mm
　空気圧
　　冷間　左180　右180
　　走行後　左220　右220
　油温
　　最高105℃
　BestLap
　　計測できず

今日は会社のZ33な方とZ34な方とで、TC２０００に行ってきました♪

久しぶりだったのと、いろいろ試してみたいことがあったので、普段仕様でチャレンジ！

フロントは硬化したSタイヤにリアはFEDERAL-RSR ^^;

まぁ何とかなるかな～と思いましたが、さすがSタイヤ！
リアが負けて１コーナーでハーフスピンしそうになったり、あげく最終コナーでは初のスピンを体験しました。 @o@;)！！

走行の方はちょっとビビリましたが何とか無事に終了 ^^;

試したいこともまあまあ出来たので、次は車をサーキット仕様にして走りたいと思います。

◆Data
気温　24.0℃
ショック減衰
　F：10　R：10
空気圧
　冷間　左190　右190
　走行後　左240　右230
油温
　最高１１５℃
BestLap
　１分10秒36

２本目です。
タイム的にはこんな感じですが、とても楽しく走れました♪



こちらのお方、最後には５秒台ですって@_@; スゴイ！
軽量化いいな～　例の件、ご連絡お待ちしてます♪



てっちゃん号です。イロイロ見せて頂きありがとうございました。



お二人とも、本日はありがとうございました。
また遊んでください。



◆Data
気温　21.0℃
ショック減衰
　F：９　R：７
空気圧
　冷間　左220　右220
　走行後　左220　右220
油温
　最高１１５℃
BestLap
　１分10秒49

今日は、この方とこの方と一緒にTC編隊走行してきました＾＾）



と言っても、青号はすぐに見えなくなってしまいましたが・・・＾＾；

で、タイムはこんな感じでベスト更新ならず、、、(>_<)



走行台数も多く気温も高くなってきているので、車にも人間にも厳しかったです。

でも、同じ車のお友達と走るのって楽しい～♪

◆Data
気温　21.0℃
ショック減衰
　F：９　R：７
空気圧
　冷間　左160　右170
　走行後　左220　右220
油温
　最高１１５℃
BestLap
　１分10秒14