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２本目は一緒に走った友人からアドバイスをもらい、足のセッティングを変更してチャレンジ！

しかし、ガソリンの片寄りで、エア吸いがでたため途中でやめました＾＾；

ベストは１分０９秒８３で少し更新＾＾）

実は今回、Y1・Y3のセット走行だったのですが、Y1だけと勘違いして、ガソリンを半分チョットしか入れてきませんでした。
最後までもつかと思ったんですがダメでした。

どうも残り１／３くらいになると出るようです。。。

◆Data
気温　12.5℃
ショック減衰
　F：９　R：５
空気圧
　冷間　１本目走行後の状態
　走行後　左220　右220
油温
　最高１１０℃
BestLap
　１分09秒83

昨日は会社の友人と４人で走りに行ってきました♪

１本目、今回も少しですがベスト更新で１分０９秒８６！

前回よりも安定して走れました～　(＾＾)



◆Data
気温　12.5℃
ショック減衰
　F：９　R：８
空気圧
　冷間　左160　右170
　走行後　左220　右220
油温
　最高１１０℃
BestLap
　１分09秒86

本日２本目！
更なるタイムアップを目指すも、ベストは１分１０秒５１で更新ならず(T_T)。

なぜか１本目より走りのリズムが悪く、悪戦苦闘しているうちに終わってしまいました。

今回思ったことが１つあり、フロントの空気圧は220～230位が走りやすいように感じたので、次回はその辺りに調整してチャレンジしてみようと思います。

◆Data
気温　11℃
ショック減衰
　F：８　R：８
空気圧
　１本目走行後　210 にセット
　走行後　左210　右210
油温
　最高１１０℃
BestLap
　１分10秒51

ここのところ仕事が忙しかったので休みを取ってTC2000行ってきました。

準備をしていると、青クーパーSさん登場！
お久しぶりです^^)

今日は今週末にBMWCUPがあるためか、BMWの台数が多かったです。

ベストは１分０９秒９６で何とか目標の９秒台が出ました。
リアの車高を下げた効果か立ち上がりのトラクションのかかりが良くなったようです。

ただ、最終コーナーの進入でミスをして、タコ踊りしたのはビビリました^^;

◆Data
気温　11℃
ショック減衰
　F：８　R：８
空気圧
　冷間　180
　走行後　左240　右230
油温
　最高１１０℃
BestLap
　１分09秒96

本日２本目　ベストは１分１０秒４３でビミョーにベスト更新

２本目ももコースは混雑状態で、なかなかクリアーがとれないなか、やっと調子が出てきたと思ったら終わってしまった（T_T）
でも、だんだんと走り方が分かってきたような気がします。
忘れないうちに、次行きたいな～＾＾）

◆Data
気温　１０℃
ショック減衰
　F：９　R：９
空気圧
　冷間　180
　走行後　左200　右200　
油温
　最高１０５℃
BestLap
　１分１0秒43