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TC2000ファミ走２本目

フロントの減衰を８→７に上げての挑戦！
フロントのグリップ感が良くなりコントロールしやすい。
しかしベストは１分１１秒５６で１本目より↓（T_T）。

本日の目標は１０秒切だったので残念。

◆Data
気温　２１℃
車高（ﾌｪﾝﾀﾞｰ：ジャッキP）
　FL：617mm：175mm　FR：617mm：175mm
　RL：600mm：195mm　RR：600mm：195mm
ショック減衰
　F：７　R：８
空気圧
　冷間　190
　走行後　右230　左240
油温
　最高１１５℃
BestLap
　１分１１秒５６

TC2000ファミ走１本目

前回からブレーキPADを換えての挑戦でしたが、
ベストは１分１１秒１８でベスト更新ならず（T_T）。




◆Data
気温　２１℃
車高（ﾌｪﾝﾀﾞｰ：ジャッキP）
　FL：617mm：175mm　FR：617mm：175mm
　RL：600mm：195mm　RR：600mm：195mm
ショック減衰
　F：８　R：８
空気圧
　冷間　190
　走行後　右220　左240
油温
　最高１１５℃
BestLap
　１分１１秒１8

いつもお世話になっている秘密基地でメンテをしてきました。

２～３週間前から左フロントからカタカタ音とブレーキ時にカッチっと音がするようになりました。

どうもハブベアリングが怪しいとゆうことで、本日、交換する準備をして向かったところ、症状がブレーキの時だけに変わっていました。

そこでハブを外す前にブレーキを確認したところ、パットの裏金とピストンのはまり具合がゆるい状態になっていることを発見！！

ためしに裏金の爪をピストンにぴったり合わせ組み直し、試走したところブレーキ時の音鳴りは消えました＾＾）

とりあえず、この状態で様子を見て、また音が出るようならハブベアリングを変えてみようと思います。

それと今日は次回のサーキット走行の準備でオイル交換と先日購入したＧＴコーナーリップも付けました♪

P.S.
今夜、筑波山まで軽くドライブに行ってきましたが症状は出ていません。
どうもパットの裏金が原因だったようです＾＾；）

サーキットを走る機会が多くなったので、自分で交換することにしました。

これで３回分かな。。。

前々から欲しかったＧＴ用コーナーリップです。

オクで純正中古が出ていたのでポチッとしたところゲットできました＾＾。

多少傷はありますが、どうせ擦るので良しとしましょう（笑）