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先週測定して大きく違っていたリアキャンバーを調整してみました。



リアの足回りをバラしてキャンバー調整。



と、いっても正確には調整できないので、とりあえずキャンバー最大で・・・笑


これでフェンダーに干渉しなければOKかな ^^;

ちなみに、ここが干渉部分。きれいに塗装剥げて一部錆びてます。
後で処理しておかないとまずいですね。


それと、以前から気になっていたスプリングシートを車高調のアダプタに交換。
ゴムシートの当たりをみると、中心からズレているので、これがアライメントに影響してたかも。大汗；


最後に錆び錆びだったホイールボルトを交換して終了。

早速、秘密基地まで試乗することに。
結果はOK！ギャップでも干渉しなくなりました～ ^^)

キャンバー値は、「ＲＬ　-2.47」「ＲＲ　-2.53」となり、だいぶ良くなり、（あくまで簡易計測ですが）
スプリングシートを交換したことで、車高も１cm上がりました（謎）。

しばらくこれで様子見て、後できちんと調整します。



そーそー！秘密基地にこんなマシンがぁぁぁ～！！！ （訳ありモザイク ^^;）


横に乗せてもらいましたが凄いです @_@;　
ちょっと昔を思い出しました ^^;

リアタイヤを普段履きの１８インチにしたら、ギャップで右フェンダーと接触するようになってしまいました。（汗）


まぁフェンダーのツメ折は後でやるとして、ちょっと気になっていたキャンバー値を測定してみることに。



ネットの簡易測定法を参考に測定してみると、

　ＦＬ　　　　ＦＲ
　-2.68　　 -2.19
　ＲＬ　　　　ＲＲ
　-2.76　　 -1.84

あらら、、、結構バラバラです。@_@;

特にリアは左右で結構違っています。
こうしてみると問題の右後ろは、もう少しキャンバーをネガにすればＯＫかも。

リアはもう少しトレッドを広げたいのでいずれ加工しますが、
まずは、アライメントの再調整が先のようです ^^;

昨年に引き続き２回目の参加。
今年は前泊で観光と温泉も楽しんできました♪

オフミは昨年同様、快晴に恵まれ、集まったBMWは２８０台以上でした。
３６は１０台くらいでしたが、まだまだ元気でしたよ♪

画像はこちらをどうぞ ^^)

今回は大試乗会にエントリーし、Z4Mに同乗試乗してきました。
ドライバーは「GSR&Studie with TeamUKYO」の大橋監督です。
自分とは明らかに違うスピードで走っているにもかかわらず、恐怖感もなく安定したドライビングに感動。自分のドライビングと車作りに大変参考になったと思います。

その後、お友達の亜門さん達とウダウダ。

そのうちGT選手権のトークショーが始まり、レース車両やレースの裏話が聞けてとても楽しかったです。

企画はまだまだ続きましたが、今回はここで退席させて頂きました。

久々のロングドライブで少々疲れましたが、とても楽しい２日間でした。