hokuleleのブログ一覧

この方のご好意で、

← を頂いてきました。

朝早くからありがとうございました！

これでウイング復活できそうです。。。♪

それでもって２本目。

１本目の結果から、リアの減衰調整を７→１１に柔らかくしてコースイン！

が、しかし、更にオーバーが強まったので２周したところで再調整。

リアの減衰を１１→５に硬く変更したところ、今度は安定して走ることができました。

タイムは１分１０秒８５でベスト更新ならず　＾＾;

新たな課題も出てきたので対策と、あとは練習ですね。

2013年度は８秒切を目標に頑張りたいと思います。


◆Data
　気温　8.0℃
　ショック減衰
　　F：5　R：11→5
　車高
　　Ｆ：610mm　Ｒ：590mm
　空気圧
　　冷間　左180　右180
　　走行後　左220　右220
　油温
　　最高105℃
　BestLap
　　１分10秒85

今日は朝一でTC２０００に行ってきました♪
メンバーはいつもの会社の方々です。

天気予報では降水確率５０％だったので心配しましたが、運良く降られませんでした。

今回2013年仕様とゆうことで、足回りをいろいろ変えてみました。

特にリアスプリングを変えているので、とりあえず様子を見るため今までのセッティングで走ってみることに。。。。。

で、結果はダメダメ ^^;

全体的にバランスが悪く、CP後のパワーオンでリアが流れてうまく走れません。

タイムもLAPSHOTが動かず計測できませんでした～　> <;


◆Data
　気温　8.0℃
　ショック減衰
　　F：5　R：7
　車高
　　Ｆ：610mm　Ｒ：590mm
　空気圧
　　冷間　左180　右180
　　走行後　左220　右220
　油温
　　最高105℃
　BestLap
　　計測できず

ここのところ、いろいろ忙しく久々のブログ更新です。

まずは、先月車検だったので準備作業です。
久々にノーマルの足を確認したくて、会社の友人に手伝ってもらい、ノーマルの足回りに交換しました。
 

乗り心地＆ハンドリングはさすがに良いのですが、やはりロールは大きめですね。
車高が高いと車が大きく見えるのと、車高短に慣れてしまったので逆に運転しづらかったです ^^;

チョット暗くて分かりづらいですが、久々のノーマル車高は笑っちゃうくらい高いです ^^;


車検は、いつもお世話になっている秘密基地さんにお願いしました。


通常の車検整備の他に、気になっていたところを整備。

・ロアアーム左右　エンドブーツ交換
・ステアリングタイロットエンドブーツ交換
・オイルプレッシャーバルブOリング交換
・クラッチホース交換（ステンメッシュ）
・エンジン、ミッション、デフ、オイル交換
・ブレーキフルード交換、エア抜き
・ワイパーブレードゴム交換

無事１週間で終了 ^^)

その後、リアスポバラバラ事件（滝汗）がありましたが、、、、、、

気を取り直してこの週末で足回りを元に戻して、２０１３年のサーキット仕様にフロントサスのセッティング変更（キャンバー、キャスター）、リアスプリングを１４Kから１６Kに変更とリアに５ｍｍのスペンサーを追加しました。

後はアライメントを秘密基地さんと相談しながら調整する予定。

取り付け中に落ちて壊れた。。。>_<

半年の苦労が・・・大泣