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今日はMOVE号の車検準備でＯＩＬ交換してきました。

今回もユーザ車検で行く予定なので、交換中に各部の点検＆書類を準備して本日は終了。

明日は富士スピードウェイで行われるFUJI SPRINT CUP を見に行ってきます♪

二本目はショックの減衰を上げてタイムアップを狙いましたが、コースは激混み状態であえなく撃沈(T_T)

タイムはちょびっとアップの１分１１秒６８で終了。

まー今回は様子見とゆうことで次はタイムアップを狙いたいと思います。

そーそー今回はいつも秘密基地でご一緒している☆きっしん☆さんと一緒でした♪



やっぱりお友達と一緒に走るのって楽しいですね～

◆Data
　気温　16.0℃
　ショック減衰
　　F：5　R：5
　車高
　　Ｆ：xxxmm　Ｒ：xxxmm
　空気圧
　　冷間　左200　右200
　　走行後　左240　右240
　油温
　　最高110℃
　 BestLap
　　１分１１秒６８

先週土曜日、久々にTC走ってきました。
２０１４年仕様にいろいろ変更したので、
とりあえず様子見で走行。

まずは新しいブレーキPAD。
熱が入ってくるとチョー効きます。
今までが効かなかったのか（滝汗）、これまでの感覚でブレーキを踏んだら、かなり手前で減速してくれます^^;

それから、リアスプリングのレートアップにより、コーナーの安定性が増したようで、
特に８０Rの姿勢が安定しました。

それとクラスⅡウイング。
最終コーナーの安定性が良くなったようです。

そうこうしているうちに一本目終了。
タイムは１分１１秒７７でした。

◆Data
　気温　16.0℃
　ショック減衰
　　F：7　R：7
　車高
　　Ｆ：xxxmm　Ｒ：xxxmm
　空気圧
　　冷間　左200　右200
　　走行後　左240　右240
　油温
　　最高110℃
　 BestLap
　　１分１１秒７７

先週日曜日、BMW CUP観戦前に車のメンテナンス
しました。

まずは、今シーズンのサーキット走行用ブレーキパッド
に交換。


今回はENDLESSのCircuit Compound CC38(ME22)にしました。
これまでMX72を使っていましたが、もっと制動力がほしかったのでサーキット用に。


交換後のフィーリングは低温から普通に使え、温まってくると良い具合で効いてきます。
サーキット走行では期待できそうな感じです。（サーキットインプはまた後日）
ただ、ダストは凄そうで、 白いホイルがすぐに汚れてしまいました^^;

それからリアの空力アップのため、クラスⅡウイングに以前トランクに付けていた
リップスポイラーを追加しました。


形的には良い感じなので、サーキットで効果あると良いな～
本当は上側に付けたほうが効果は大きいようなので、今度上側にも追加して
みます。

久々に観戦してきました～♪

皆さんの熱い走りと車！！

大変参考になりました (^ ^)