プラグ交換　NGK PremiumRXに交換してみた

12,000km程度乗ったのでプラグの交換をしてみた。
7,000km/年程度の町乗りなら車検のタイミングで交換してもいいのかな？と思いつつも、自分でできることは何でもやってみる！の男の子魂がでてしまい交換することに。

使用プラグはNGK PremiumRX、イリジウムプラグって奴。一回交換してしまったら当分、交換の必要は無いなぁ。。

使用した工具はこちら。
・小さいマイナスドライバー：コネクタ外すのにあると便利。
・緑のプラグレンチ：緩めた後、ある程度締めるのに使う。
・10mmT字：プラグを外す手前で使用
・ラチェット：プラグを緩める時と締める時に使用。
・エクステンションバー：延長するのに使用、150mm TONE品番 306
・プラグソケット：16mm TONE品番3P-16S

力の要る工具部分は安い工具は使用しないほうがいい、力が逃げるし、部品を壊す。

TONE（トネ）が近所で売っていたので、それを使用。

しっかりした工具はそれなりに高いね。。。それも流動性の低いものだと尚更。。。

取り外し方とかは、色々な方があげているのでそれを参考にしてくださいな。

イリジウムプラグとの比較だが、あんまり減ってないね。まぁ12,000kmだしね。

締め付けトルクについては、かなり人が迷っているようなので書いておく。

16mmのプラグの場合、M12になるので、プラグの箱に書いてある回転数を目安にする。

この回転数は、「手でくるくる回していって、固くなったところから」の回転数なので注意が必要。

緑のT字プラグレンチでくるくる回していって固くなったら、ラチェットを使用して必要回転数回す。

1/2回転、180℃回すのだが、シャーシにラチェットのハンドルがぶつかるので90℃を２回で増し締めした。

ネジは締め過ぎても返って緩みやすくなるし、ネジ山も壊すのでこのあたりは注意したいところ。

安い工具はこういうタイミングで部品を壊すので要注意。

追記
　交換してから走ってみた感じ、フィーリングは変わる。

いい方向なのかわからないが、反応はシャープによくなった印象。
踏み込めば反応してくれる感じ。

今までは踏み込んでも、なかなか上がらない印象だったが、20-40-60kmまでの流れが大分スムーズになったように思う。

エンジン音は大きくなった。燃焼がしっかりしたのかな？

踏み込みにしっかり反応して音が大きくなるって印象で煩いが、ある意味納得できる。