sky２０４８のブログ一覧

色々訳あり今後のことも考えて使える物は使おうという流れに発展

今回はライトエースバン（タウンエースバン）のフロントガラスモールを購入

長さは2700ｍｍ位

あてがって検証しました。

３２（4ドア）のモールを用意する場合は一本物のモールであれば2700ｍｍ以上あれば足りると言うことが分かった。

フロントガラスには丁度良い長さ
リアガラスは少し余る

素材はゴムでは無くPVCだった。

既にモールがはめ込まれてはいる為、嵌めて確認した訳では無いがギュッと押し込めば入るであろう形状

この記事を書いている時点では3300円位だった。

ダイハツロゴの袋に入っていて海外生産でした。

75533ｰBZ060

※あくまでも参考程度で流用は自己責任の下で作業をして下さい。

まだまだ模索できるジャンルではあるので考える事は尽きないと思う

以上

追記　断面画像のせておきます

究極的に何のホイルが良いのか迷ってしまう

気に入ったホイルは沢山あれどキャリパーとナローフェンダーと車高の関係上限られてしまう

これが良いって思って買ったら数年で新作とか出てデザイン、サイズ的に今欲しいと思う物が出て来る

実際に買ってみないと分からない物が多いけど

今更だがｐｆ０６のハイパーシルバーの１７インチ９ｊ+35と１６インチ８ｊ+30が気になってきました。
古き良き味を活かして１６インチ良いのではとかステップリムだから１７インチでも小さく見えるし５０タイヤでコロンとした見た目もいいかなとか
しかし、見た目も色も良いけどキャリパーの逃げは分からないのでどうしようかぁと保留しつつタイヤの組み合わせまで考えてしまうサガ

もう一個気になっているホイルがトレーサーgt-v１７インチ8.5j+30でして去年出たばかりの新作でガッツリ反っている訳ではないが程よい反りが何より魅力で、まるで１６インチの３２ｒのホイルをシェイプアップしたようなノーマルチック色合いと形をしていて飾りすぎない純正風味に出来る所がいいなぁと

まぁｐｆ０６はエンケイですがトレーサーgt-vもエンケイで私の中で今エンケイが熱い

今年の出来事をまとめてみる

４月頃…ＭＴミッション交換そのごワイパーリンクで沼り偉い時間を使う。

ＭＴミッションに関してはＯＨよか新品入れた方が安上がりの可能性も？
まぁ流用なので何とも言えないですが…

ワイパーリンクも樹脂部分を破損すると取り換えがきかないので１本はまさかの現行キャラバンからの流用
もう一本はベースはオリジナルで先端がキャラバンからなのだけどえらい加工が必要という…使えるものを考える時間がえらい長く沼でした。

ワイパーピボットはクルーを使用しました。※ニコイチで使う方も居りますが私はリンクがらみもあって、そのまま使いました。

８月頃…全塗装
近場に良心的な板金塗装屋を発見し昨年度に予約入れて半年待ちでした。
仕上がりも良くこの先１０年は安心かなと、結果的に古い車だけに外すとバキバキのボロボロになるものが大杉問題だけは覚悟しようっていうね
あと納車後に毎日のように雨の洗礼を受けたのは忘れない！

１０月…ガラスモール
流用の日産も流石にガラスモールは厳しかった。
私のだした結果はトヨタプロボックス系フリーモールで解決
モール自体黒くスマートなためパッと見は違和感のないレベルだし色落ちもしないので良いでしょう
実際は何の車種なら綺麗にいけるかは不明

なんだかんだ今年も色々手を加え実質新車みたいな？のらりくらり取っ替えひっかえで１０年という歳月が流れました…車買ってから交換した部品も交換時期なのではと無限ループ開始なのかもしれない

終わらない維持あぁ…沼

10月13日でみんカラを始めて11年が経ちます！
もう１１年なんですね


これからも、よろしくお願いします！

r３２の４ドアのガラスモールで苦労
私の直感がこれを使えば良いのではとガラスモール流用ネタの一つの答え？

色々な車種のモールが多分使えるであろう事は分かっていても、その流用元の車種を公開している人は居なく色々買い漁った割りに１番安い部品でトヨタのサクシード、プロボックス系のフロントガラスモールがまずまずのフィット感だったが長さが足りなかった。

日産車にトヨタ系部品を使うとはね
使えるものは使っていくスタイル

色々あってガラス屋さんの持っているトヨタ系のカットされていない長尺の巻きのモールで対応と話が進みました。






ルーフ側はバッチしですが、フロント上部のコーナー部分がガラスの左右の隙間の違いで嵌まり具合がばらつくのでシーリングで隙間埋めした方
ガラスが中央配置されていればもう少し綺麗に角がおさまると思われます



リアの屋根部分のモールの状態 パッと見はそれらしくなっているので◎



リアの下の角の金具がある部分の処理です。
角の金具が無いのでモールをはわせつつ下部のモールの端をカットして被せる様にして見事それらしく収まっています。



カウルトップ回りです。
モールがカウルトップの下に潜り込む様になっていると思いますが浮く様な感じもなくこちらもそれらしく収まってます。

総評としてはシーリングで隙間埋めるよりも良いですし、無いよりかはマシなのと収まり具合もまずまずで前後のガラスに使える訳で流用としては有りなのかなと思いますが、ややコーナーのフィッティングの悪さがある事と部品的にカットされていないトヨタ系の巻きの長尺フリーモールが無いと駄目な点を考慮して８０点かなぁ
※純正にこだわる人向けではございません
あくまで参考として下さい
何か良いものはないものかーーー