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３２にER34（NAの71C）ミッション流用での暫定結論は９５％ボルトオン
ギア比は同じなので純正ギア比を求めるならこれ一択

ナニシテルだと我に返るも引き返すこと出来ぬ 実質新車になるのでヨシッ❤️

あくまでも現状把握している事

コネクターが違うのでミッションか車体に合わせる

ホースが無いので取り外して使う
もしくは新品用意（切り売りらしい）

一部配線押さえ？が無いので移植
↑穴はある

社外のクラッチだと r３２ Rb20detとr３４のRb25de（NA）のクラッチは同じ（クスコ適合表を参考）２４０Φなので付属のスリーブはそのまま使用可能なはず
高さ的に同寸 ←hcr３２の後対応品と同じなので変更の必要なしが分かりました。
※25DEの２５gt、gt-vの情報が殆んど無いので手探り

r３２でのレリーズベアリングは30502-21000であるが代替え品で30502-69f1が使用可能（ニスモｶｯﾊﾟｰﾐｯｸｽ補修部品を参考）
ちなみに３４の２５gt、gt-v、gtの７１cは30502-45p00であるが こちらも30502-69f1aが使える 統廃合されてる？
更に
30502-69f1aと30502-69f10が存在 謎

因みにhr３４ミッションの場合クラッチは225Φらしい（クスコ適合表を参考）ので流用する場合は注意が必要かもしれない。

さらにクルーのミッション使えるって話？
ギア比がタイプmと4速までは同じで５速が微妙に違う

感想
タイプmの新品ミッションでないけど配線カプラー交換だけで済んでしまうってなると１００％ボルトオンだなぁって感想にしかならないです。

ミッション悩んでるなら取り敢えず３４かクルーの７１c新品ミッション買ってドリブンギアとスリーブだけ注意してればリフレッシュにはなるかと思います。（ギア比を気にしないのであれば）

本体価格は約２０万でした。
安いと思うか高いと思うかは人それぞれですが、私から見れば生産ラインから外れて大量生産している状況でもない訳だし色んな部品がが含まれて組み込みもされてて材料から加工からとトータルで見ても安っ！と思いました。

ER３４の７１cは注文前在庫２個で私が１個買った感じでしたのの


冒険出来るのも先人の知恵あっての事なので感謝しかありません。助かりましたーーーーーーーーありがとうございます！

部品検索ソフトほしいんご…